Vormen de Chinese e-cars een bedreiging voor onze economie?

Jippie

Elektrische auto's van Chinese makelij verkopen goed in Europa. Hoewel ze van goede kwaliteit zijn, kosten ze aanzienlijk minder dan hun Europese tegenhangers. De verkoopcijfers zijn zo hoog dat de Europese auto-industrie bedreigd wordt. Zie jij dit als een bedreiging voor de Europese economie?

In 2024 zullen Chinese elektrische auto's goed zijn voor een kwart van de totale verkoop van e-cars in de EU. Dit blijkt uit een nieuwe analyse van de NGO Transport & Environment. De stijging van de Europese verkoop van Chinese merken zoals MG en BYD komt in feite bovenop die van Tesla's die in de fabriek in Shanghai worden gebouwd.

Terwijl  China een steeds groter marktaandeel heeft, lijden Europese autofabrikanten daarentegen onder tegenvallende verkoopcijfers. Hoewel Tesla, BMW en Renault elektrische auto's produceren in China en deze importeren naar Europa, zullen elektrische auto's van Chinese merken in 2024 alleen al 11% van de Europese markt voor hun rekening nemen. Een cijfer dat naar verwachting zal groeien met 20% in 2027.

De EU wilde vorig jaar al  een onderzoek instellen naar de import van nieuwe, op batterijen werkende elektrische personenauto’s die in China zijn gemaakt, ongeacht of het Chinese of Europese merken zijn. Dergelijke onderzoeken vinden plaats wanneer een vreemd land ervan wordt verdacht producten te subsidiëren op een manier die de Europese industrie schaadt – zoals het EU-bestuur denkt dat het geval is. 

Zodra het onderzoek start, zal de Commissie reacties vragen van de Chinese overheid en de betrokken bedrijven. Het is dan aan de Commissie om te bewijzen of auto-exporteurs gedurende een bepaalde periode subsidies hebben ontvangen van de Chinese overheid en of deze subsidies schadelijk zijn voor de Europese industrie. Als dat het geval is, kan de Europese Commissie importtarieven opleggen, in het handelsjargon van de EU bekend als compenserende heffingen. 

Hoe hoog die compenserend heffingen, hangt af van de uitkomst van het onderzoek naar de omvang van de Chinese subsidies. Eerdere subsidieonderzoeken hebben vaak geleid tot het opleggen van extra importheffingen variërend van 10 tot 20 procent.

De bestaande Europese invoerrechten op e-auto’s zijn 10 procent lager dan op de meeste andere grote markten. De Amerikaanse heffingen op de import van Chinese e-auto’s bedragen bijvoorbeeld ongeveer 27,5 procent.

499 stemmen , laatste: 10-04-2024, 15:45