Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Onderzoekers: Bianchi reed te hard door

Maarten (rubbereend)

De Franse Formule 1-autocoureur Jules Bianchi heeft zichzelf in gevaar gebracht tijdens de Grand Prix van Japan op 5 oktober. De coureur van Marussia negeerde gele waarschuwingsvlaggen en verminderde zijn snelheid onvoldoende, is de conclusie in een onderzoek van de internationale autosportfederatie naar het ongeval op het circuit van Suzuka.

Doordat Bianchi in de regen te hard doorreed op het kletsnatte asfalt, raakte hij de controle kwijt en vloog hij van de baan in precies de zelfde bocht waar de Duitser Adrian Sutil een ronde eerder was gecrasht. De Fransman boorde zijn bolide in een takelwagen die daar al bezig was de auto van Sutil weg te slepen en raakte zwaargewond aan zijn hoofd. De 25-jarige Bianchi is nog altijd buiten bewustzijn en ligt in zorgwekkende toestand in een ziekenhuis in Nice.

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Interessant sportnieuws gevonden? Tip ons dan via de submit!

Helemaal sportgek? Kom schrijven bij de sportcrew!

9 reacties

woensdag 3 december 2014, 20:09 uur #3

sasquatsch

quote:
Op woensdag 3 december 2014 @ 19:54 schreef Izzy73 het volgende:

[..]

En de organisatie dan?
Die hebben besloten om de race door te laten gaan en geen safety-car ingezet
tijdens de takelwerkzaamheden.

Als Bianchi genoeg gas teruggenomen had tijdens dubbel geel, was het geen probleem geweest.

Probleem is echter niet Bianchi, maar de FIA die het gedrag van coureurs gedogen dat ze alleen maar even liften in plaats van hun snelheid flink aan te passen bij dubbel geel. 10% minder snelheid zou al genoeg zijn voor de FIA, terwijl er veel meer snelheid verminderd zou moeten worden om het veilig te houden.

Bianchi reed bijvoorbeeld de ronde voor het ongeluk met ca 245 km/uur door die bocht en de ronde erna 210. Dat is slechts 15% minder.

The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
\[b\]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."\[/b\] - Joe Saward

woensdag 3 december 2014, 20:22 uur #4

Izzy73

Read the signs!

quote:
Op woensdag 3 december 2014 @ 20:09 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

Als Bianchi genoeg gas teruggenomen had tijdens dubbel geel, was het geen probleem geweest.

Probleem is echter niet Bianchi, maar de FIA die het gedrag van coureurs gedogen dat ze alleen maar even liften in plaats van hun snelheid flink aan te passen bij dubbel geel. 10% minder snelheid zou al genoeg zijn voor de FIA, terwijl er veel meer snelheid verminderd zou moeten worden om het veilig te houden.

Bianchi reed bijvoorbeeld de ronde voor het ongeluk met ca 245 km/uur door die bocht en de ronde erna 210. Dat is slechts 15% minder.

Klopt, er zouden andere regels moeten zijn bij dubbel geel.
Op een droge baan is het meestal geen probleem,
Maar op zo'n nat circuit is het een heel ander verhaal.
Bij dubbel geel moet een coureur er zelfs rekening mee houden om geheel tot stilstand te komen.

If you are ready to wake up, you are going to wake up.
If you're not you are going to stay pretending that you are just a poor little me.

woensdag 3 december 2014, 20:30 uur #5

sasquatsch

quote:
Op woensdag 3 december 2014 @ 20:22 schreef Izzy73 het volgende:

[..]

Klopt, er zouden andere regels moeten zijn bij dubbel geel.
Op een droge baan is het meestal geen probleem,
Maar op zo'n nat circuit is het een heel ander verhaal.
Bij dubbel geel moet een coureur er zelfs rekening mee houden om geheel tot stilstand te komen.

De regels zijn goed. De handhaving niet.

The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
\[b\]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."\[/b\] - Joe Saward

woensdag 3 december 2014, 23:09 uur #6

dutchm4n

Man man man, hoe kort kun je een 396 pagina tellend rapport inkorten. 1 zinnetje doet de conclusie toch echt te kort en geeft een vertekend beeld.

Hier de samenvatting van de conclusies met aanbevelingen voor de toekomst:

http://www.fia.com/news/accident-panel

donderdag 4 december 2014, 09:56 uur #8

zZaZz

quote:
Op woensdag 3 december 2014 @ 20:30 schreef sasquatsch het volgende:

[..]

De regels zijn goed. De handhaving niet.

Niet eens. Er moeten keiharde regels zijn. Gewoon een maximumsnelheid. Nu ga je zelf zo hard mogelijk als mag omdat anders je concurrenten inlopen, want die doen dat namelijk ook.

donderdag 4 december 2014, 10:14 uur #9

sasquatsch

quote:
Op donderdag 4 december 2014 @ 09:56 schreef zZaZz het volgende:

[..]
Niet eens. Er moeten keiharde regels zijn. Gewoon een maximumsnelheid. Nu ga je zelf zo hard mogelijk als mag omdat anders je concurrenten inlopen, want die doen dat namelijk ook.

Dat komt omdat er geen straf voor wordt gegeven. Terwijl de regels duidelijk zeggen dat je bij dubbel geel in staat moet zijn om zeer snel te stoppen. Dus alleen maar liften, zoals nu gebeurt, is niet genoeg, maar dat werd wel gedoogd door de FIA. Dat gedogen is het probleem. Dat wordt nu voorkomen door een maximum snelheid voor het hele circuit.

En dit alleen omdat de coureurs het niet prettig vinden dat het alleen in de dubbel geel zone is zoals bij andere races. En waarom? Omdat zij bang zijn dat het gevaarlijke situaties oplevert omdat ze op het laatste moment remmen, omdat ze de vlaggen misschien niet zien, etc.

Waarom werkt het in andere klassen wel en in de F1 niet? Dat begrijp ik niet.
Waarom moeten die regels per klasse verschillend zijn?
Maak gewoon een set van regels mbt veiligheid die voor alle FIA klassen hetzelfde zijn.

The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
\[b\]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."\[/b\] - Joe Saward

Reageer zelf