Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Kawasaki vindt MotoGP te duur

JimmyManna

Kawasaki zal voorlopig niet terugkeren in de MotoGP. De Japanners vinden de kosten die het opzetten van een fabrieksteam met zich meebrengen te hoog. "De noodzakelijke investering is te duur," stelt Ichiro Yoda, de baas van het World Superbike-team. Kawasaki trok zich eind 2008 terug uit de MotoGP en richt zich momenteel op de Superbikes. Daarin is het uiterst succesvol en pakte het merk met Jonathan Rea op de machine dit jaar de titel.

"Het belangrijkste is voor ons dat wij motoren verkopen. Dat geldt voor andere merken ook, maar zij verkopen miljoenen exemplaren meer dan wij. Voor hen is de investering in de MotoGP slechts één procent van hun verkoop, voor ons zou het veel meer zijn. Bovendien dwingen de huidige regels ons technische oplossingen toe te passen die we niet gebruiken op onze normale motoren. Daarom is het de investering ook niet waard."

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Interessant sportnieuws gevonden? Tip ons dan via de submit!

Helemaal sportgek? Kom schrijven bij de sportcrew!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

10 reacties

zondag 6 december 2015, 03:49 uur #2

Djoetma

quote:
Op zondag 6 december 2015 @ 02:31 schreef EricOscuro het volgende:
Een beetje als het verhaal van de F1. Daar stappen motorenleveranciers ook zelden meer in, wanneer ze zelf al niet mee racen of nu al geen motoren leveren.

VW was het in principe van plan. En Honda is ook gekomen.

Als is het wel zo dat de hybride-motoren de reden was dat deze twee weer geïnteresseerd raakten, en wellicht ook de reden dat Renault gebleven is (aangezien Ghosn de F1 lange tijd maar een dom, geldverslindend nutteloze bezigheid vond). Dit, omdat de F1 niets met straatauto's te maken had en met deelname er dus geen voordeel mee gehaald kon worden.

De MotoGP-machines zijn altijd prototypes geweest, maar kennelijk ligt het zo ver van de wegmotoren af dat het dus niet interessant is. Tsja, in principe is dit positief, aangezien je niet wil dat de MotoGP en de SBK op elkaar lijken. Aan de andere kant moet het ook mogelijk zijn om de MotoGP tot iets te maken waarmee er interessante innovaties mogelijk zijn die in de toekomst de weg-motoren wel kunnen bereiken. Misschien iets met hybride-krachtbronnen of meer conventionele techniek met ultra hoge compressie.

Sowieso vind ik de MotoGP de laatste jaren redelijk saai qua samenstelling. Veel rijders uit dezelfde landen, weinig characters en mensen die voor de winst kunnen gaan. Al kun je natuurlijk er weinig aan doen als de aanwas van het talent gewoon minder is.

zondag 6 december 2015, 08:33 uur #3

WallyPower118

Das Boot

quote:
Op zondag 6 december 2015 @ 03:49 schreef Djoetma het volgende:

[..]
VW was het in principe van plan. En Honda is ook gekomen.

Als is het wel zo dat de hybride-motoren de reden was dat deze twee weer geïnteresseerd raakten, en wellicht ook de reden dat Renault gebleven is (aangezien Ghosn de F1 lange tijd maar een dom, geldverslindend nutteloze bezigheid vond). Dit, omdat de F1 niets met straatauto's te maken had en met deelname er dus geen voordeel mee gehaald kon worden.

De MotoGP-machines zijn altijd prototypes geweest, maar kennelijk ligt het zo ver van de wegmotoren af dat het dus niet interessant is. Tsja, in principe is dit positief, aangezien je niet wil dat de MotoGP en de SBK op elkaar lijken. Aan de andere kant moet het ook mogelijk zijn om de MotoGP tot iets te maken waarmee er interessante innovaties mogelijk zijn die in de toekomst de weg-motoren wel kunnen bereiken. Misschien iets met hybride-krachtbronnen of meer conventionele techniek met ultra hoge compressie.

Sowieso vind ik de MotoGP de laatste jaren redelijk saai qua samenstelling. Veel rijders uit dezelfde landen, weinig characters en mensen die voor de winst kunnen gaan. Al kun je natuurlijk er weinig aan doen als de aanwas van het talent gewoon minder is.

MotoGP saai en weinig karakters?

Iets zegt me dat je erg weinig van dit jaar hebt meegekregen

zondag 6 december 2015, 09:11 uur #4

SeaOfRegrets

El pueblo vencerá

quote:
Op zondag 6 december 2015 @ 08:33 schreef WallyPower118 het volgende:

[..]

MotoGP saai en weinig karakters?

Iets zegt me dat je erg weinig van dit jaar hebt meegekregen

Die karakters vallen misschien nog wel mee, maar het leunt wel heel erg op Rossi. De rest vind ik persoonlijk helemaal niet zo boeiend tegenwoordig. Nee ook Marquez niet.

Die nationaliteiten. Bij de F1 waren er op een gegeven moment ook wel heel veel duitsers, maar het oogt nu redelijk internationaal. Bij de Moto GP is het natuurlijk gewoon een open Spaans kampioenschap met een extreem goede italiaan erbij.

"Life can only be understood backwards, but must be lived forwards" (Kierkegaard)

zondag 6 december 2015, 14:57 uur #5

Djoetma

quote:
Op zondag 6 december 2015 @ 08:33 schreef WallyPower118 het volgende:

[..]

MotoGP saai en weinig karakters?

Iets zegt me dat je erg weinig van dit jaar hebt meegekregen

Ik kijk niet alles meer, dat is zeker waar. Maar de Gibernau's, Biaggi's, Roberts', Edwards', Tamada en Okada (ja, stille vent, maar zo'n ouderwetse bek-dicht-en-doen wat de baas zegt-Japanner met een oude uitstraling) van deze wereld zie ik niet meer terug. Eigenlijk zou je ook Hayden wel kunnen noemen, en op hun eigen manier waren de Japanners als Okada, Tamada, Katoh ook mensen met een bepaalde eigenzinnigheid. Het hoeft niet perse om het gedrag buiten het circuit te zijn (over Rossi ben ik dan eerder negatief dan positief aangezien hij erg op de man ging en mensen liep te vitten en pesten), maar ook op het circuit. Mensen die je op basis van hun rijstijl eruit kon lichten. In de 250cc zag je dit vroeger eigenlijk ook al en het grootste deel van die gasten gingen daarna naar de 500cc/MotoGP. Het talent was toen ook beter, zo lijkt het. Meer mensen die wedstrijden konden winnen, en de records bleven lang staan. Die lichting met Melandri en daarna was lange tijd gewoon minder, en ondanks dat motoren doorontwikkeld werden bleven records van mensen als Capirossi, Harada en Katoh (al was die asociaal snel af en toe) lang staan.

Toen dat verdween verloor ik de interesse en keek ik puur plichtmatig. Later keek ik niet eens alle wedstrijden meer. Het helpt overigens niet dat we het niet meer op Eurosport zien met dat Engelse commentaar dat via de tweetaligheid beschikbaar was.

quote:
Op zondag 6 december 2015 @ 09:11 schreef SeaOfRegrets het volgende:

[..]

Die karakters vallen misschien nog wel mee, maar het leunt wel heel erg op Rossi. De rest vind ik persoonlijk helemaal niet zo boeiend tegenwoordig. Nee ook Marquez niet.

Die nationaliteiten. Bij de F1 waren er op een gegeven moment ook wel heel veel duitsers, maar het oogt nu redelijk internationaal. Bij de Moto GP is het natuurlijk gewoon een open Spaans kampioenschap met een extreem goede italiaan erbij.

Jep, maar goed, als die Spanjaarden gewoon de besten zijn.... Hoewel het eea natuurlijk ook met sponsorgeld te maken heeft en de directe lijntjes. In Spanje is de MotoGP ontzettend populair en dus richt de sponsoring zich daar op.

Jammer dat er kennelijk geen Japanner is die onder de vleugels van een van de merken rijdt en goed genoeg is. Tomizawa had er misschien een kunnen zijn, maar ja...:(

zondag 6 december 2015, 23:52 uur #7

Djoetma

quote:
Op zondag 6 december 2015 @ 23:13 schreef EricOscuro het volgende:
Honda is teruggekomen in de F1, maar niet echt met daverend succes (hoewel er wel de nodige punten behaalt zijn). Maar net als met de MotoGP is het eigenlijk veel te duur om in te stappen. Want de topteams voelen weinig voor kostenreductie.

Honda heeft een probleem omdat McLaren vroeg of ze niet een jaar eerder wilden instappen terwijl ze er eigenlijk nog niet klaar voor waren. Maar de techniek is wel de reden geweest om terug te komen. Ouderwets F1 waren ze evt. ook voor te porren mits het goed ging in economisch opzicht, maar die tussenvorm met alle beperkingen was niet interessant voor ze.

maandag 7 december 2015, 01:41 uur #9

Djoetma

quote:
Op maandag 7 december 2015 @ 00:59 schreef EricOscuro het volgende:

[..]

Tegelijkertijd had Honda natuurlijk wel het voordeel dat ze al eerder in de F1 actief waren. Nog niet alle know how was verdwenen. Vooral in de fabriek zelf zullen nog wel een paar technici zijn blijven hangen bij de ontwikkelingsafdeling.

Het motor-concept is natuurlijk wel heel anders. De verbrandingsmotor van de Honda is gewoon op niveau. Het is het ERS-gedeelte waar de koppeling niet goed werkt.

quote:
Maar als een team als VW (c.q. Audi/ Porsche) aan een F1 motor willen beginnen, dan moeten ze van verder komen bij het ontwikkelen van een F1 auto).
Maar eigenlijk zou ik het liefst minstens 8 motorleveranciers in de F1 actief zien... en ook meerdere bandenleveranciers (een stuk of 3). En daarom zullen de kosten (zeker voor de motoren) toch omlaag moeten.

Maar dan is de F1 veel minder de F1. Ook zal het eea meer gereguleerd worden, waardoor het motief juist weer afneemt. De fabrikanten hebben niet zo'n moeite met de kosten. Het gaat vooral om wat ze er zelf uit kunnen halen.

quote:
Maar als we toch aan een schonere sport willen doen, moeten we ook naar een beter ingerichte kalender toe moeten. Want het slaat natuurlijk nergens op dat we halverwege Europa, ook nog even op en neer naar Canada moeten, en daar een meer dan tien Boeings de lucht in moeten sturen voor dat uitstapje naar Canada...

Ik snap dit ook niet. Zal wel met commerciële belangen te maken hebben.

quote:
En natuurlijk moeten we van al die rare regeltjes af... en de F1 weer wat meer een coureurs-sport maken. Niet bij elk ongelukje straffen uitdelen. Alleen bij grove fouten bestraffen.
Het is er niet veel leuker op geworden... teveel rare regeltjes die de sport kunstmatig spannender moeten maken. Waarom niet de sport echt spannender maken?

Onderdeel hiervan is het testlimiet. Maar ja, dat kost weer geld.... Hetzelfde geld voor het verbod op het maken van ingrijpende veranderingen.

Reageer zelf