Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Schultz wil treinen ook sneller laten rijden

Harry

Minister van Infrastructuur Melanie Schultz (VVD) wil dat de treinen in Nederland op een aantal lijnen harder gaan rijden. Dat zegde ze woensdag toe tijdens een debat over haar begroting. Onder meer de ChristenUnie wil dat de maximumsnelheid van treinen wordt verhoogd naar tweehonderd kilometer per uur.

Ook het CDA maande de minister tot spoed. Het is Sander de Rouwe (CDA) een doorn in het oog dat bijvoorbeeld de gloednieuwe Hanzelijn wel gebouwd is voor snelle treinen, maar dat die er voorlopig niet gaan rijden. De beoogde reistijdwinst valt daardoor tegen.

Schultz zei dat ze 'zo veel mogelijk druk' gaat uitoefenen om de snelheid te verhogen. "Ik doe mijn best om het die kant uit te doen gaan." Zij gaat een lijst opstellen met lijnen waar de snelheid als eerste omhoog zou kunnen.

Arie Slob (ChristenUnie) wil dat op acht trajecten, onder meer tussen Amsterdam en Utrecht en tussen Den Haag en Schiphol, onderzocht wordt of de snelheid kan worden verhoogd.

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

21 reacties

woensdag 23 november 2011, 21:18 uur #1

RemcoDelft

4 8 15 16 23 42

Dat zal een extra lawaai gaan geven! Om van het risico maar niet te spreken: NS botst nu al zeer regelmatig op auto's, soms zwaardere voertuigen, en niet te vergeten met hun eigen treinen onderling!

censuur :O

woensdag 23 november 2011, 21:22 uur #2

Confetti

Dit past wel in de categorie 'we mogen 130 rijden op de snelweg, hoera' .

woensdag 23 november 2011, 21:23 uur #3

JerryLee

gemiddelde NS trein heeft als topsnelheid 160,de rest bijsteppen tante Melanie?
Wijvve en techniek

I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.

woensdag 23 november 2011, 21:25 uur #5

jerr0

Prima! gewoon doen

Van een kale kip
Kan je niet plukken
Je kunt hem slechts opeten

Eindredactie Frontpage / Forummod

woensdag 23 november 2011, 21:26 uur #6

Ouwesok

Leuke lamp overigens

Voor je ze sneller laat rijden lijkt me de eerste te nemen hindernis dat een trein gaat rijden en daar niet ergens temidden van de weilanden zonder enige aanwijsbare reden mee stopt

Gotferdomme wat heb ik weer een last van een goed humeur

woensdag 23 november 2011, 21:27 uur #7

OpperTokkie

Kunnen we de maand ook niet sneller voorbij laten gaan? Dan ben ik eerder bij het eind van de maand en is mijn geld misschien nog niet op aan het eind van de maand

Win een iPad, BlackBerry of iPhone! Kras hier ▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒ met een sleutel of ander scherp voorwerp.

woensdag 23 november 2011, 21:31 uur #8

wormtrein

Whooosh!

Nou, zal mij benieuwen

steck bratwurst in dein sauerkraut :)

woensdag 23 november 2011, 21:32 uur #9

TheoddDutchGuy

angry bear

fok experts en hun onzinnige vergelijkingen/argumentaties.

Ik zeg doen, hoe eerder hoe beter.

woensdag 23 november 2011, 21:38 uur #10

Kansenjongere

Tussen Amsterdam en Utrecht lijkt me het meeste tijdwinst te boeken door niet zo halsstarrig vast te houden aan de vaste perrons waardoor je regelmatig minuten staat te wachten tot het aankomstspoor vrij is.

woensdag 23 november 2011, 22:01 uur #11

the-eye

I'm a Live Wire

Mensen gaan met het o.v. uit idealistische overwegingen niet om ergens snel te geraken dus die treintjes gaan hard zat.

woensdag 23 november 2011, 22:04 uur #12

Martinovibes

Maximaal technisch toegestane baanvak snelheid in NL is 160 daar is het spoor ook op ontworpen en berekend , ik zie niet hoe dat opeens anders is , tevens kan het materieel van de NS gewoon niet harder. ( zie http://nl.wikipedia.org/w(...)terieel#Treinstellen )
Ze kan zoveel willen .............en op die ene lijn waar er harder gereden kan worden gebeurt dat amper , regel dat eerst maar eens IPV die gare Frya treinen

foto

woensdag 23 november 2011, 22:04 uur #13

Sleutel

Geen inspiratie

quote:
Op woensdag 23 november 2011 @ 21:18 schreef RemcoDelft het volgende:
Dat zal een extra lawaai gaan geven! Om van het risico maar niet te spreken: NS botst nu al zeer regelmatig op auto's, soms zwaardere voertuigen, en niet te vergeten met hun eigen treinen onderling!

Proest!

Regelmatig op auto's botsen is voor 95% van de gevallen een auto die op het spoor vastzit, niet een trein die er toevallig tegenaan botst.. en vaak is er dan ook nog sprake van automobilisten die gaan zigzaggen omdat ze ongeduldig zijn.. er wordt op dit moment al vaker gekozen voor niet gelijkvloerse kruisingen bij aanleg en waar het nodig is worden gelijkvloerse kruisingen ook vervangen...

Botsingen tussen eigen treinen? Een onderbouwing van "vaak" wil ik dan wel van je hebben. Zo nu en dan gebeuren er bij het rangeren wat ongelukken maar echte botsingen met treinen onderling in reizigersdienst zijn (gelukkig) zeer zeldzaam. Het aantal ongelukken in het wegverkeer is vele malen hoger. Juist omdat het zo weinig voorkomt is het direct groot nieuws als het gebeurd... en daarom trek je denk ik ook deze conclusie... terwijl er dagelijks genoeg botsingen tussen wegverkeer plaatsvinden.

Maar goed, just my 0,02.

4048 1779 V 4075 1779 2 4016 1779 3 4043 1779 A

woensdag 23 november 2011, 22:07 uur #14

Omentuva

quote:
Op woensdag 23 november 2011 @ 21:18 schreef RemcoDelft het volgende:
Dat zal een extra lawaai gaan geven! Om van het risico maar niet te spreken: NS botst nu al zeer regelmatig op auto's, soms zwaardere voertuigen, en niet te vergeten met hun eigen treinen onderling!

Volgens mij hap ik hier een troll, maar zeer regelmatig? Treinen onderling? Volgens mij zijn de gewone autobotsingen al schaars genoeg dat je van zeer regelmatig niet kan spreken...

Oh, en treinbotsingen op hoge snelheid zijn volgens mij niet in Nederland voorgekomen in de afgelopen paar jaar. Wel een paar lage snelheidbotsingen - die genoeg rotzooi geven, maar geen hoge snelheid.

"Friendship is like wetting your pants. Everyone can see it, but only you can feel its warmth."

woensdag 23 november 2011, 22:22 uur #15

Runemaster

Pertho (~ verandering)

Dus treinen en sporen op 160 gebouwd? Waarom, waarom toch rijden we dat dan nog niet?

"Progressieven" hebben natuurlijk een hekel een zulke vooruitgang (o ironie), maar dat is toch geen reden?

Rome werd niet groot door vergaderen, maar door oorlogvoeren.

woensdag 23 november 2011, 23:06 uur #16

RickT

Moeten ze eerst iets aan de stoptreinen en goederentreinen doen die hetzelfde spoor gebruiken.

woensdag 23 november 2011, 23:14 uur #17

JerryLee

Ritprijs gaat wel met 25% omhoog ,maar dan ben je ook gelijk van het pleps af in de trein

I want to depart this world the same way I arrived; screaming and covered in someone else's blood.

donderdag 24 november 2011, 06:43 uur #20

cHoc

quote:
Op woensdag 23 november 2011 @ 21:23 schreef JerryLee het volgende:
gemiddelde NS trein heeft als topsnelheid 160,de rest bijsteppen tante Melanie?
Wijvve en techniek

He sukkel,

Degene die nu 200 wil in de trein is Arie Slob.
Melanie is slimmer dan dat.

donderdag 24 november 2011, 08:36 uur #21

mdeen

Als je ziet hoe NS omgaat met de mogelijkheid om 200 op de Hanzelijn te rijden kan ik me het gesprek tussen Melanie en Bert wel indenken:
Melanie: Ah Bert, zou je misschien je treinen wat harder willen laten rijden?
Bert: Nee.
M: Ah, echt niet?
B: Wat geef je ervoor?
Melanie overlaadt NS weer met cadeautjes en geld.

Ik zou zeggen: Besteed ook het IC-net aan en maak een van de criteria de reistijd. Eens zien hoe lang NS nog 140 blijft rijden.

Reageer zelf

Om te kunnen reageren moet je zijn ingelogd op FOK.nl. Als je nog geen account hebt kun je gratis een FOK!account aanmaken