Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Bewijst de NS jou een dienst door minder te rijden?

Peter

NS-topman Meerstadt zegt dat ze de reizigers een dienst bewijzen door minder treinen te laten rijden bij sneeuw. Zo is de dienstregeling voorspelbaar. Voel jij je ook zo ontzettend goed geholpen door deze voorspelbare uitval van treinen bij het eerste vlokje sneeuw?

Ja geweldig, ik houd van voorspelbaarheid
Wat een onzin, blijf normaal doorrijden
Ik ga helemaal niet (meer) met de trein
Anders, namelijk... (reageer)

3067 stemmen , laatste: 28-04-2013, 17:55

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

32 reacties

vrijdag 15 februari 2013, 14:35 uur #1

jbo

BrainVoyager

Het voornaamste probleem is dat niemand mij uitgelegd krijgt waarom die aangepaste dienstregeling nu problemen voorkomt. Bij extreme vorst en vele centimeters sneeuw kan ik me er iets bij voorstellen, maar letterlijk bij enkele vlokken natte sneeuw wordt alles preventief aangepast. Waarom?!

vrijdag 15 februari 2013, 14:48 uur #2

Ludootje

Mr. Brightside

Briljant idee, die nieuwe winterdienstregeling. Als je voor je van huis gaat even op ns.nl kijkt weet je precies waar je aan toe bent. En de treinen die wel rijden, rijden conform dienstregeling.

Tien keer beter dan voorgaande jaren, waar je maar op het perron stond te hopen dat er een trein kwam.

Ook de informatievoorziening is trouwens een stuk beter dit jaar. Website is up-to-date, ik krijg van te voren e-mails dat de dienstregeling aangepast wordt en de actuele vertrektijden worden regelmatig omgeroepen op de stations.

vrijdag 15 februari 2013, 14:50 uur #3

SickPuppiesNeedLove2

Wie... ik ?

Ik denk dat ik mijn werkgever ook maar eens ga aangeven, dat ik bij sneeuw of vorst slechts 2 1/2 van de 5 dagen kom werken, dat verkleint mijn ziektekans en verhoogt mijn punctualiteit aanzienlijk.
Als ie vraagt waarom verwijs ik ook gewoon naar Meerstadt.

“Never argue with stupid people, they will drag you down to their level and then beat you with experience.” ― Mark Twain

vrijdag 15 februari 2013, 14:51 uur #4

Ludootje

Mr. Brightside

quote:
Op vrijdag 15 februari 2013 @ 14:35 schreef jbo het volgende:
Het voornaamste probleem is dat niemand mij uitgelegd krijgt waarom die aangepaste dienstregeling nu problemen voorkomt. Bij extreme vorst en vele centimeters sneeuw kan ik me er iets bij voorstellen, maar letterlijk bij enkele vlokken natte sneeuw wordt alles preventief aangepast. Waarom?!

De dienstregeling wordt aangepast om te voorkomen dat alles plat gaat. Als er eenmaal een hele grote verstoring is, dan is het al te laat om de dienstregeling aan te passen.

Liever dat je van te voren weet dat de dienstregeling wordt aangepast, dan het risico lopen dat je op een veldbed van het Rode Kruis in de Jaarbeurs moet overnachten.

vrijdag 15 februari 2013, 14:59 uur #5

jbo

BrainVoyager

quote:
Op vrijdag 15 februari 2013 @ 14:51 schreef Ludootje het volgende:
[..]
De dienstregeling wordt aangepast om te voorkomen dat alles plat gaat. Als er eenmaal een hele grote verstoring is, dan is het al te laat om de dienstregeling aan te passen.

Liever dat je van te voren weet dat de dienstregeling wordt aangepast, dan het risico lopen dat je op een veldbed van het Rode Kruis in de Jaarbeurs moet overnachten.

Helemaal mee eens, en bij extreem weer hebben ze absoluut mijn zegen. Maar bij luttele graden vorst en weinig neerslag geldt dit ook. Ik kan er niet zoveel mee.

vrijdag 15 februari 2013, 15:03 uur #6

Ludootje

Mr. Brightside

quote:
Op vrijdag 15 februari 2013 @ 14:59 schreef jbo het volgende:
[..]

Helemaal mee eens, en bij extreem weer hebben ze absoluut mijn zegen. Maar bij luttele graden vorst en weinig neerslag geldt dit ook. Ik kan er niet zoveel mee.

Dat kan ik me inderdaad wel voorstellen. Het zal vast wel gebeuren dat ze de situatie te zwaar inschatten en een aangepaste dienstregeling achteraf niet nodig blijkt te zijn. Maar dan nog steeds ben ik blij dat ze het risico niet nemen... Ik heb namelijk serieus wel eens een nacht op een stretcher van het Rode Kruis doorgebracht omdat ik niet meer thuis kwam

vrijdag 15 februari 2013, 15:12 uur #7

pleomousie

Met dien verstande dat ik er begrip voor kan opbrengen dat ze in de eerste paar dagen van extreme weersomstandigheden wel degelijk een winterdienstregeling hanteren. In die dagen hebben ze dan de gelegenheid om die zaken die niet al winterklaar gemaakt zijn alsnog winterklaar maken.

Na die periode hoort het treinbestel weer volgens de normale regeling te rijden.

vrijdag 15 februari 2013, 15:15 uur #8

jbo

BrainVoyager

quote:
Op vrijdag 15 februari 2013 @ 15:03 schreef Ludootje het volgende:
[..]
Dat kan ik me inderdaad wel voorstellen. Het zal vast wel gebeuren dat ze de situatie te zwaar inschatten en een aangepaste dienstregeling achteraf niet nodig blijkt te zijn. Maar dan nog steeds ben ik blij dat ze het risico niet nemen... Ik heb namelijk serieus wel eens een nacht op een stretcher van het Rode Kruis doorgebracht omdat ik niet meer thuis kwam

Mja dat is natuurlijk wel een stapje erger dan een half uur langer wachten op je trein.

Ik denk dat het voornamelijkste probleem van de NS niet de aangepaste dienstregeling is, maar de communicatie naar de reizigers. Het is zo belangrijk om begrip te scheppen. Het enige dat te lezen valt is 'wegens winterweer aangepaste dienstregeling. Houdt rekening met minder treinen'. Zet er dan een linkje bij met 'lees hier waarom we voor deze aanpak kiezen', met daar tekst en uitleg over de situaties die ontstaan bij wissels en overgangen, en wat de gevolgen kunnen zijn als de dienstregeling niet zou zijn aangepast.

vrijdag 15 februari 2013, 15:27 uur #9

Yi-Long

Snorloze Zeiksnor

De NS faalt al jaren keihard.

Als de NS mij echt een dienst wil bewijzen, dan geven ze de verantwoordelijkheden uit handen aan een bedrijf dat WEL competent is.

vrijdag 15 februari 2013, 15:30 uur #10

escalatie

in ... 3..., 2..., 1...

Het idee van de aangepaste dienstregeling en de informatievoorziening en bijbehorende waarschuwingen en aanpassingen in de reisplanners is een heel mooi systeem.

Echter heb ik het idee (al dan niet terecht) dat ze de aangepaste dienstregeling wel heel erg snel invoeren. Ik snap dat ze afhankelijk zijn van voorspellingen, maar om bij een beetje vorst en een paar vlokjes de boel zo drastisch aan te passen gaat soms wat ver.

Daarnaast zijn de treinen soms veel te kort tijdens deze aangepaste dienstregeling waardoor niet eens iedereen op het perron in de trein past en onnodig lang in te kou moet staan wachten.

vrijdag 15 februari 2013, 15:50 uur #11

dubbelsjaars

Lekkere betrouwbare poll zo met 'neutrale' uitleg en vraagstelling

vrijdag 15 februari 2013, 16:28 uur #12

Steffy

Ayreonaut

Ik snap de logica achter deze stomzinnige acties niet. Ze zeggen dat ze met minder treinen rijden om de overlast te beperken maar statistisch gezien kan deze oplossing nooit werken. Als je een winterdienstregeling instelt zoals dat nu gebeurt heeft 100% van de reizigers overlast want treinen rijden niet of amper en je staat uren in koud plus alles is stampvol en je reiscomfort is 0 op een schaal van 1 tot 10 dus feitelijk zo slecht dat het niet op de schaalbalk past. Terwijl als je gewoon blijft rijden kan er hooguit ergens een trein uitvallen of stranden en beperkt de schade zich in theorie tot die regio en/of lijn en heeft niet heel Nederland er mee te maken.

Het kan aan mij liggen maar de logica in de NS hun acties en verhaal wat daar bij hoort gaat aan mij voorbij. Ook als ik niet sarcastisch ben snap ik het niet. Pure logica verteld mij iets anders dan wat de NS doet.

Doe vandaag niet wat morgen kan!
Wat nou werken??? Niet zo vloeken waar ik bij ben!!

vrijdag 15 februari 2013, 16:41 uur #13

Diepe_Kooi

De NS zou eens een keertje naar Japan moeten gaan. 99.8% rijdt daar geloof ik op tijd. En de langste "vertraging" is daar 2 minuten. Daar kan de NS nog wel een flink puntje aan zuigen.

EN... De trein stopt daar elke keer op dezelfde plek. Niet zoals hier in NL waar je opeens naar het andere eind van het platform moet rennen omdat de trein wat verder is doorgereden.

In japan staan er gekleurde pijlen op het perron waar je voor welke trein moet instappen en waar wordt uitgestapt. Mensen staan netjes in de rij en binnen 2 minuten rijdt ie weer door. Gaat daar echt gesmeerd.

vrijdag 15 februari 2013, 18:10 uur #14

CedeMaiori

fantastisch dat ze minder rijden, sta ik minder voor die gesloten overweg.

vrijdag 15 februari 2013, 18:49 uur #15

Roger_

quote:
Op vrijdag 15 februari 2013 @ 16:41 schreef Diepe_Kooi het volgende:
De NS zou eens een keertje naar Japan moeten gaan. 99.8% rijdt daar geloof ik op tijd. En de langste "vertraging" is daar 2 minuten. Daar kan de NS nog wel een flink puntje aan zuigen.

EN... De trein stopt daar elke keer op dezelfde plek. Niet zoals hier in NL waar je opeens naar het andere eind van het platform moet rennen omdat de trein wat verder is doorgereden.

In japan staan er gekleurde pijlen op het perron waar je voor welke trein moet instappen en waar wordt uitgestapt. Mensen staan netjes in de rij en binnen 2 minuten rijdt ie weer door. Gaat daar echt gesmeerd.

ik zal je effe uit leggen waarom de treinen in Japan op tijd rijden.

het over grote deel van de bevolking woontop een smalle strook aan de oostkust, van noord naar zuid, dus het over grote deel van de treinen rijdt rechtdoor. scheelt al veel tov Nederland .
en elke trein stopt 10 minuten per station. dus ja heeft een trein op een stukje 7 min vertraging dan stopt hij op het volgend station maar 3 minuten.
kort weg, totaal niet te vergelijken met Nederland

vrijdag 15 februari 2013, 18:51 uur #16

Roger_

ik wil trouwens eens voor stellen om handtekeningen te gaan ophalen, voor een wetsvoorstel dat FOK het spoor gaat over nemen, want wij weten het wel allemaal goed te doen. ipv dat stelletje prutsers

vrijdag 15 februari 2013, 21:01 uur #17

SeculasStatius

quote:
Op vrijdag 15 februari 2013 @ 14:35 schreef jbo het volgende:
Het voornaamste probleem is dat niemand mij uitgelegd krijgt waarom die aangepaste dienstregeling nu problemen voorkomt. Bij extreme vorst en vele centimeters sneeuw kan ik me er iets bij voorstellen, maar letterlijk bij enkele vlokken natte sneeuw wordt alles preventief aangepast. Waarom?!

Het is allemaal heel simpel.

De NS wordt afgerekend op punctualiteit. Dus: of de treinen die ze zeggen dat ze laten rijden ook rijden en enigszins op tijd.

En als je dan van de 1000 treinen die er normaal rijden, er door je 'aangepaste dienstregeling' 999 geschrapt worden, dan rijd er nog maar 1 trein.

En de kans dat die uitvalt, of anderssoortige storingen heeft, is veel minder groot.

En zie hier, we halen onze targets ineens. We houden ons 100% aan onze dienstregeling!

Het voorkomt dus inderdaad problemen.

Problemen met de bonus van die zakkenvuller, die hij anders niet zou halen.

Seculier-Fundamentalistisch

vrijdag 15 februari 2013, 21:42 uur #18

Alandroth

quote:
Op vrijdag 15 februari 2013 @ 14:48 schreef Ludootje het volgende:
Briljant idee, die nieuwe winterdienstregeling. Als je voor je van huis gaat even op ns.nl kijkt weet je precies waar je aan toe bent. En de treinen die wel rijden, rijden conform dienstregeling.

Tien keer beter dan voorgaande jaren, waar je maar op het perron stond te hopen dat er een trein kwam.

Ook de informatievoorziening is trouwens een stuk beter dit jaar. Website is up-to-date, ik krijg van te voren e-mails dat de dienstregeling aangepast wordt en de actuele vertrektijden worden regelmatig omgeroepen op de stations.

Reden jouw treinen volgens de dienstregeling? Bij mij hadden ze zo veel vertraging dat ze reden op de tijdstippen waarop de treinen zouden rijden die uitvielen... Niet bepaald voorspelbaar te noemen

Ik moet wel toegeven dat dit het eerste jaar is dat ik regelmatig gebruik maar van het OV en dus niet weet hoe erg de dienstregeling de afgelopen jaren was. Het kan dus nog steeds een verbetering zijn, maar ze falen nog steeds.

vrijdag 15 februari 2013, 23:34 uur #19

BlackLining

Ik ga zo weinig mogelijk met de trein, enkele keren per jaar wellicht.

Eigen vervoer is sneller en goedkoper. Zeker een motor.

Nu is het tijd om de democratie te verdedigen.

zaterdag 16 februari 2013, 00:28 uur #20

L00n3y

I like trainz.

Treinen rijden niet op tijd, de bankjes zitten kut en er geen leuk muziekje.
Fuck de trein! Ik ga wel met de auto.

Choo chooooooo

zaterdag 16 februari 2013, 12:23 uur #22

Nibbly

Nom nom nom

Het meest makkelijk is om dezelfde analogie te maken naar het wegvervoer. Stel je eens voor dat de overheid (als beheerder van het wegennet) bij dit soort situaties (paar vlokjes sneeuw) een quotum zet op het aantal auto's dat de weg op mag en ook nog eens een X aantal wegen uit voorzorg afsluit.

Dat zou hier vanzelfsprekend tot veel weerstand en woede leiden.

Overigens kan het natuurlijk wel (kijk maar naar China, waar ze een dergelijk beleid al voeren in het kader van milieubelasting) mits je gehoorzame burgers hebt.

zaterdag 16 februari 2013, 15:32 uur #23

TheYoung1

Lief zijn loont nog steeds!!

Diep trieste onderneming met een waardeloos beleid. Heb sreieus medelijen met de mensen die er op aangewezen zijn.
Als ik zo zou functioneren op mijn werk, stond ik binnen 2 dagen op straat.
Dikke faal aan het gehele ov in NL.

ik zeg maar zoo, dierentuin is me te lang.
Patat, dat is het!!

zaterdag 16 februari 2013, 20:47 uur #24

Jazoist

schone schijn

Het heeft wel voordelen:
- je kunt je werkgever meedelen dat er een aangepaste dienstregeling is, daardoor kun je beter uitleggen waarom je eventueel op een andere tijd aanwezig bent op je werk
- je kunt je tijd beter indelen en plannen omdat de trein op bepaalde tijden rijdt.
Het nadeel is alleen dat de aangepaste dienstregeling mij een lagere reistijd oplevert, namelijk evenlang als 3,5 uur vertraagde treinen per week. Dat lijkt me ronduit onacceptabel op de lange termijn. Voor mij althans, en ik vermoed dat ik niet de enige ben die er in onacceptabele mate tijd door kwijt raakt vanwege iets stompzinnigs als een paar vastgevroren wissels. Dat kost de economie volgens mij immens veel geld en dat is zeer tragisch te noemen over het geheel genomen.

When Rhythm, Harmony and Melody come together in a happy mix, you just Don't Stop The Feeling

zaterdag 16 februari 2013, 23:35 uur #25

BertBas

De NS moet gewoon helemaal stoppen met rijden en plaats maken voor een zichzelf respecterend vervoersbedrijf.

zondag 17 februari 2013, 07:04 uur #26

Benificent

Privatisering of niet, het blijft zo dat het van de zotte is dat je met een papieren kaartje goedkoper uit bent dan met de chipkaart, die ook nog een keer is ingevoerd voor het gemak van de vervoerders, want voor de reiziger is het er beslist niet gebruikersvriendelijker op geworden. een papieren kaartje kopen vereist, zeker als je op een traject met meerdere vervoerders reist, gewoon veel minder handelingen.

Ik maak sinds de invoering van die kaart eigenlijk nog nauwelijks gebruik van het OV, voor die tijd was ik vaste klant. Alleen al het feit dat je voor een anonieme kaart 25,- moet uitgeven (5 euro die je na 5 jaar gewoon kwijt bent, en het minimum opstapsaldo) voordat je een trein in mag, vind ik al totaal belachelijk.

Ik heb toch nog wel de hoop dat het over een jaar of 10 best aardig draait. En dan is het natuurlijk tijd voor een nieuw systeem.

zondag 17 februari 2013, 08:08 uur #27

technicum

Het zal mij allemaal niet veel uitmaken, gezien de winterdienstregeling niet geldt op het traject waar ik dagelijks heen-en-weer ga

zondag 17 februari 2013, 12:49 uur #28

Mystic_HBC

Laatste keer met de trein was in 1998...

NS kan echt aan mijn derrière oxideren...

Dream like you live forever
Live like you'll die today...
JD

zondag 17 februari 2013, 22:06 uur #29

OpperTokkie

Er was laatst een vrouw uit Rusland op de radio die zich afvroeg waarom er in Nederland bij 2 cm sneeuw een chaos ontstaat terwijl men in Rusland met anderhalve meter sneeuw gewoon doorgaat..

Win een iPad, BlackBerry of iPhone! Kras hier ▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒ met een sleutel of ander scherp voorwerp.

zondag 17 februari 2013, 23:03 uur #30

Roger_

quote:
Op zondag 17 februari 2013 @ 22:06 schreef OpperTokkie het volgende:
Er was laatst een vrouw uit Rusland op de radio die zich afvroeg waarom er in Nederland bij 2 cm sneeuw een chaos ontstaat terwijl men in Rusland met anderhalve meter sneeuw gewoon doorgaat..

nee, in Rusland rijden er ook geen treinen door 1 1/2 meter sneeuw. daar wordt ook eerst geruimd en het spoor in orde gemaakt, eer er overheen gereden wordt. En in die tijd dat er 1 1/2 meter sneeuw ligt en bij valt, rijdt er gewoon helemaal niets, en legt zich er iedereen bij neer.
Niet als in dit kleine paniek land waar mensen desnoods met hun zomerbandjes door 40cm sneeuw ploegen omdat ze bier MOETEN halen. En daar mee lekker alle sneeuw aan walsen, waardoor de wegen inderdaad niet meer te ruimen zijn.
Dezelfde mensen die jammeren "moet ik voor die drie dagen sneeuw elk jaar die dure winterbanden kopen!?" kunnen zich er niet bij neer leggen dat het spoor op winter regeling gaat. Ben jij ook een van die ?
En dan met achterlijke vergelijkingen komen.

maandag 18 februari 2013, 06:07 uur #31

OpperTokkie

quote:
Op zondag 17 februari 2013 @ 23:03 schreef Roger_ het volgende:
[..]
nee, in Rusland rijden er ook geen treinen door 1 1/2 meter sneeuw. daar wordt ook eerst geruimd en het spoor in orde gemaakt, eer er overheen gereden wordt. En in die tijd dat er 1 1/2 meter sneeuw ligt en bij valt, rijdt er gewoon helemaal niets, en legt zich er iedereen bij neer.
Niet als in dit kleine paniek land waar mensen desnoods met hun zomerbandjes door 40cm sneeuw ploegen omdat ze bier MOETEN halen. En daar mee lekker alle sneeuw aan walsen, waardoor de wegen inderdaad niet meer te ruimen zijn.
Dezelfde mensen die jammeren "moet ik voor die drie dagen sneeuw elk jaar die dure winterbanden kopen!?" kunnen zich er niet bij neer leggen dat het spoor op winter regeling gaat. Ben jij ook een van die ?
En dan met achterlijke vergelijkingen komen.

Er is geen enkele noodzaak voor de NS om tot een winterregeling te komen. De treinen hebben namelijk geen last van de sneeuw. De enige noodzaak die er is, is dat de incompetente directie van NS vervangen wordt omdat zij jaren lang bezuinigd hebben op duurdere apparatuur die de wissels in beweging moeten houden ook bij kouder weer.

Winterbanden zijn ook zo'n debiel modeverschijnsel waar mensen zich in de winter opeens veilig mee wanen. Ik rij al zolang als dat ik auto rij op all weather banden door alle weersomstandigheden zonder een kras schade te maken. Dit zijn de meest geschikte banden voor Nederland waar het de ene dag vriest dat het kraakt en de andere dag we met een warm zonnetje de 8 graden behalen. Het enige probleem met autorijden in de winter zijn de bestuurders van auto's die gewoon niet kunnen rijden.. Want als je net even iets harder gaat of net even iets dichter op je voorganger rijdt ben je natuurlijk net 1 autolengte eerder thuis..

Win een iPad, BlackBerry of iPhone! Kras hier ▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒▒ met een sleutel of ander scherp voorwerp.

maandag 18 februari 2013, 09:24 uur #32

superbotje

Ik ga al 2 jaar niet meer met de trein, sinds ze de dubbeldekkers op mijn traject hebben vervangen door sprinters (halve capaciteits), waardoor ik elke dag 25 minuten moest staan.

Gezien mijn niet al te goede rug sta ik dan liever in de file, omdat ik in mijn auto altijd een zitplaats heb, en airco.

En het minder laten rijden bij sneeuw vind ik eigenlijk onlogisch.
Volgens mij blijft het spoort beter sneeuwvrij als je meer treinen laat rijden, ipv minder.
Nu lopen ze te klagen dat er altijd zoveel file staat, en dat komt ook mede doordat er minder treinen rijden, dan gaan er namelijk meer mensen met de auto .. en da's ook niet zo handig als het sneeuwt.

Reageer zelf

Om te kunnen reageren moet je zijn ingelogd op FOK.nl. Als je nog geen account hebt kun je gratis een FOK!account aanmaken