Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Noodlanding toestel EgyptAir na bomdreiging

anoniem_13042019115511

Een passagiersvliegtuig van EgyptAir heeft woensdag een noodlanding gemaakt in Oezbekistan vanwege een bommelding. Het toestel was onderweg van Caïro naar Peking.

Alle 118 passagiers en 17 bemanningsleden hebben het vliegtuig veilig verlaten.

Noodlanding toestel EgyptAir na bomdreiging (Foto: ANP)

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

2 reacties

woensdag 8 juni 2016, 10:50 uur #1

chiren

(Y)

Is er nou al iets bekend mbt de EgyptAir crash van 2 weken geleden? Hoor je ook niets meer van... Is de zwarte doos al gevonden? Vermoedelijke oorzaak? Zou me niets verbazen als dat ook een bom was.

Zouden sommige EgyptAir medewerkers er misschien een dubbele agenda op na houden? Zou niet de eerste keer zijn dat een EgyptAir piloot een vliegtuig doelbewust laat crashen:

https://en.wikipedia.org/wiki/EgyptAir_Flight_990

quote:
Flight recorders[edit]
The cockpit voice recorder (CVR) recorded the captain excusing himself to go to the lavatory, followed thirty seconds later by the first officer saying in Egyptian Arabic "Tawkalt ala Allah," which translates to "I rely on God." A minute later, the autopilot was disengaged, immediately followed by the first officer again saying, "I rely on God." Three seconds later, the throttles for both engines were reduced to idle, and both elevators were moved three degrees nose down. The first officer repeated "I rely on God" seven more times before the captain suddenly asked repeatedly, "What's happening, what's happening?" The flight data recorder reflected that the elevators then moved into a split condition, with the left elevator up and the right elevator down, a condition which is expected to result when the two control columns are subjected to at least 50 pounds (23 kgf) of opposing force. At this point, both engines were shut down by moving the start levers from run to cutoff. The captain asked, "What is this? What is this? Did you shut the engines?" The captain is then recorded as saying "get away in the engines" (this is the literal translation that appears in the NTSB transcript), followed by "shut the engines". The first officer replies "It's shut". The final recorded words are the captain repeatedly stating, "Pull with me" but the FDR data indicated that the elevator surfaces remained in a split condition (with the left surface commanding nose up and the right surface commanding nose down) until the FDR and CVR stopped recording. There were no other aircraft in the area. There was no indication that an explosion occurred on board. The engines operated normally for the entire flight until they were shut down. From the presence of a western debris field about 1,200 feet (370 m) from the eastern debris field, the NTSB concluded that the left engine and some small pieces of wreckage separated from the aircraft before water impact.[1][/1][/edit]

(Y)

Redactie Frontpage

woensdag 8 juni 2016, 11:20 uur #2

Innisdemon

Voorzorgslanding........

'Me' is géén bezittelijk voornaamwoord

Reageer zelf

Om te kunnen reageren moet je zijn ingelogd op FOK.nl. Als je nog geen account hebt kun je gratis een FOK!account aanmaken