Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Hoeveel motoren hebben de coureurs nog?

Sally (Tessa)

Iedere Formule 1-coureur mag dit seizoen een maximum van acht motoren gebruiken. Alles daarboven en er wordt een straf van tien plaatsen teruggezet worden op de grid - per motor. Met nog vier races te gaan komt het merendeel van de rijders in de buurt van deze limiet.

En dus gaat de betrouwbaarheid een steeds grotere rol spelen nu het einde van het seizoen 2009 in zicht komt. Hieronder staat een lijst van hoeveel motoren per coureur al in gebruik zijn (geweest). Als je een Renault of Ferrari rijdt, is er nog niet zo veel aan de hand. Echter, als je naam Sebastian Vettel is, maak je je waarschijnlijk wel een beetje zorgen.

De vraag is nu hoeveel van de gebruikte motoren nog bruikbaar zijn - en hoeveel leven er nog in zit...

McLaren-Mercedes
Lewis Hamilton -> 7
Heikki Kovalainen -> 7

Ferrari
Giancarlo Fisichella -> 6
Kimi Räikkönen -> 6

BMW Sauber
Robert Kubica -> 7
Nick Heidfeld -> 7

Renault
Fernando Alonso -> 6
Romain Grosjean -> 6

Toyota
Jarno Trulli -> 7
Timo Glock -> 7

STR-Ferrari
Jaime Alguersuari -> 6
Sébastien Buemi -> 6

RBR-Renault
Mark Webber -> 7
Sebastian Vettel -> 8

Williams-Toyota
Nico Rosberg -> 7
Kazuki Nakajima -> 7

Force India-Mercedes
Adrian Sutil -> 7
Vitantonio Liuzzi -> 7

Brawn-Mercedes
Jenson Button -> 7
Rubens Barrichello -> 7

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Interessant sportnieuws gevonden? Tip ons dan via de submit!

Helemaal sportgek? Kom schrijven bij de sportcrew!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

19 reacties

maandag 21 september 2009, 23:16 uur #1

XyritZz

Lijkt er op dat de Ferrari en Renault motoren toch lang mee gaan.

Valt me op dat er zoveel mensen al op 7 motoren zitten terwijl er nog 4 races te rijden zijn. Maar volgens mij kun je als coureur ook het volgende doen:

Race 1 t/m 8 een nieuwe motor gebruiken. Races 9 t/m 16 elke motor een 2e keer gebruiken en dan de laatste race nog over om 1 van je motoren een 3e keer te gebruiken. Dan zit je na 8 races al op 8 gebruikte motoren, terwijl er in principe niks aan de hand is.

Wat dat betreft zeggen deze statistieken volgens mij niet zo superveel.

maandag 21 september 2009, 23:23 uur #2

Pierce-Showdown

Deze lijst zegt inderdaad helemaal niks. Het is allemaal afhankelijk van hoeveel kilometers er met de motoren gemaakt zijn en of er motoren geploft zijn en dus helemaal niet meer bruikbaar zijn.

http://www.f1technical.net/articles/12613
Dat is een veel betere lijst alleen is die sinds de GP van Engeland niet meer geupdate.

Edit:
Hier nog een extra lijst:
http://www.pitlanefanatic.com/engine.php

Hierin zie je dat Hamilton en Kovalainen dan wel met motor 7 bezig zijn maar dat ze met motor 6 en 7 pas 1 race hebben gereden terwijl deze makkelijk 3 races kan hebben.

McLaren zal dus waarschijnlijk motoren 6 en 7 elk gebruiken in Singapore en Japan en dan de laatste motor voor de laatste twee races, die liggen dus mooi op schema.

[ Bericht gewijzigd door Pierce-Showdown op maandag 21 september 2009 @ 23:34 ]

maandag 21 september 2009, 23:29 uur #3

Sally

Quote:
Op maandag 21 september 2009 23:23 uur schreef Pierce-Showdown het volgende:
Deze lijst zegt inderdaad helemaal niks. Het is allemaal afhankelijk van hoeveel kilometers er met de motoren gemaakt zijn en of er motoren geploft zijn en dus helemaal niet meer bruikbaar zijn.
http://www.f1technical.net/articles/12613
Dat is een veel betere lijst alleen is die sinds de GP van Engeland niet meer geupdate.

Is inderdaad een leuke lijst. Jammer dat die niet up-to-date is...

Op maandag 12 oktober 2009 00:26 schreef vosss het volgende:
:*-je voor Sally, gewoon omdat ik haar lief vind :@

maandag 21 september 2009, 23:55 uur #4

GP500

Lekker frysk bierke

"e) If an engine is changed in accordance with Article 34.1 (in post qualifying parc fermé) the engine which was replaced may not be used during any future qualifying session or race with the exception of the last Event of the Championship."

foto , wat om zeg.

Een gebruikte motor mag je niet weer inzetten behalve de laatste race.

Dat breekt dan weer een beetje met de kostenreductie.
Want je pakt/koopt/maakt dan liever een compleet nieuwe motor dan een oude als dat nodig zou zijn.

Redactie Sport

maandag 21 september 2009, 23:59 uur #5

Peterselieman

Maffe Fries

Het is idd zo dat van de gebruikte motoren er maar één of twee nog gebruikt mogen worden, dus dat coureurs zuinig moeten zijn met hun krachtbronnen.

Altijd onderweg naar het avontuur

dinsdag 22 september 2009, 00:26 uur #6

Fir3fly

Goodnight everybody!

Wel stom dat deze regel er mede voor zorgt dat Red Bull volledig kansloos is voor de wereldtitel.

And if you listen very hard
The tune will come to you at last
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll

dinsdag 22 september 2009, 06:44 uur #7

Assassin92

Meeloper.

Is het niet per wagen, ipv coureur, hoeveel motoren per jaar je in mag zetten?

Assassin stabs you in your back.

dinsdag 22 september 2009, 08:41 uur #8

maaistro

Quote:
Op maandag 21 september 2009 23:16 uur schreef XyritZz het volgende:
Lijkt er op dat de Ferrari en Renault motoren toch lang mee gaan.
Valt me op dat er zoveel mensen al op 7 motoren zitten terwijl er nog 4 races te rijden zijn. Maar volgens mij kun je als coureur ook het volgende doen:
Race 1 t/m 8 een nieuwe motor gebruiken. Races 9 t/m 16 elke motor een 2e keer gebruiken en dan de laatste race nog over om 1 van je motoren een 3e keer te gebruiken. Dan zit je na 8 races al op 8 gebruikte motoren, terwijl er in principe niks aan de hand is.
Wat dat betreft zeggen deze statistieken volgens mij niet zo superveel.

Of ze gaan allemaal tegelijk naar de 9e motor.....

dinsdag 22 september 2009, 09:22 uur #9

catfish

Quote:
Op maandag 21 september 2009 23:23 uur schreef Pierce-Showdown het volgende:
Deze lijst zegt inderdaad helemaal niks. Het is allemaal afhankelijk van hoeveel kilometers er met de motoren gemaakt zijn en of er motoren geploft zijn en dus helemaal niet meer bruikbaar zijn.
http://www.f1technical.net/articles/12613
Dat is een veel betere lijst alleen is die sinds de GP van Engeland niet meer geupdate.
Edit:
Hier nog een extra lijst:
http://www.pitlanefanatic.com/engine.php
Hierin zie je dat Hamilton en Kovalainen dan wel met motor 7 bezig zijn maar dat ze met motor 6 en 7 pas 1 race hebben gereden terwijl deze makkelijk 3 races kan hebben.
McLaren zal dus waarschijnlijk motoren 6 en 7 elk gebruiken in Singapore en Japan en dan de laatste motor voor de laatste twee races, die liggen dus mooi op schema.

Japan is een zware race voor de motor, dus liever een nieuw exemplaar, daarbij kan er altijd 1 stuk gaan, dus 1 op reserve houden (zoals Ferrari en Renault doen) lijkt mij wel slim, zeker in de optiek dat indien je voor het WK gaat en je nog extra moet pushen de laatste races

dinsdag 22 september 2009, 09:41 uur #10

majoh

Quote:
Als je een Renault of Ferrari rijdt, is er nog niet zo veel aan de hand. Echter, als je naam Sebastian Vettel is, maak je je waarschijnlijk wel een beetje zorgen.

Uhm, Vettel rijdt ook met een Renault toch?

dinsdag 22 september 2009, 10:17 uur #11

Josthebosss

Ik denk dat niemand behalve Vettel echt een probleem heeft. Kijk hoeveel races een motor soms mee kan gaan, omgelofelijk. Kubica motor 6!! Dan kunnen andere een motor die 2x is gebruikt best nog een keer gebruiken.

dinsdag 22 september 2009, 10:28 uur #12

Dromer

Zo veel letters Zo weinig ruim

[muggenzifterij]
Als ik de titel lees verwacht ik een lijstje met het aantal motoren dat de coureurs nog overhebben. Maar is dit lijstje niet precies andersom? (het aantal verbruikte motoren)
[/muggenzifterij]

I am just a dreamer, but you are just a dream

dinsdag 22 september 2009, 11:38 uur #13

sasquatsch

Quote:
Op maandag 21 september 2009 23:55 uur schreef GP500 het volgende:
"e) If an engine is changed in accordance with Article 34.1 (in post qualifying parc fermé) the engine which was replaced may not be used during any future qualifying session or race with the exception of the last Event of the Championship."
foto , wat om zeg.
Een gebruikte motor mag je niet weer inzetten behalve de laatste race.
Dat breekt dan weer een beetje met de kostenreductie.
Want je pakt/koopt/maakt dan liever een compleet nieuwe motor dan een oude als dat nodig zou zijn.

Nee, alleen een motor die is vervangen na de kwalificatie en voor de race mag niet opnieuw gebruikt worden (behalve bij de laatste race). Motoren die tussen twee raceweekenden vervangen zijn mogen wel opnieuw gebruikt worden.

Dit om te voorkomen dat men voor elke kwalificatie en race een andere motor gebruikt (om de motoren te sparen).

The only thing that stays the same is change (Change - Melissa Etheridge)
\[b\]"Formula 1 is a magic thing and a few missing decibels will not change that."\[/b\] - Joe Saward

dinsdag 22 september 2009, 12:44 uur #14

RemyRR

Ook al is de motor van Ferrari misschien niet de krachtigste; hij is in ieder geval wel betrouwbaar! foto

Die motorenregel is gewoon te overdreven, want hier hangt straks heel het kampioenschap van af.. foto foto

dinsdag 22 september 2009, 12:59 uur #15

XyritZz

Quote:
Op dinsdag 22 september 2009 12:44 uur schreef RemyRR het volgende:
Ook al is de motor van Ferrari misschien niet de krachtigste; hij is in ieder geval wel betrouwbaar! foto
Die motorenregel is gewoon te overdreven, want hier hangt straks heel het kampioenschap van af.. foto foto

Heel het reglement om de motoren heen is gewoon bullshit.

Geen standaard motor, maar als een motor krachtiger is dan de rest moet die minder krachtig worden... Kortom, de F1 heeft gewoon wel een standaardmotor. De teams fabriceren het ding alleen zelf, zodat ze hun eigen naamplaatje erop kunnen plakken.

8 motoren voor een heel seizoen is ook niet leuk, het was altijd veel leuker wanneer een motor 2 races mee moet gaan. Je ziet een nieuwe motor ploffen, en een race later staat die coureur 10 plekken naar achteren geschoven.

Nu heb je een heel seizoen geen penalty's, en in de laatste 1 of 2 races zie je straks een paar auto's terug donderen.

dinsdag 22 september 2009, 13:30 uur #16

SimonBalk

Quote:
Op dinsdag 22 september 2009 12:59 uur schreef XyritZz het volgende:
[...]
Heel het reglement om de motoren heen is gewoon bullshit.
Geen standaard motor, maar als een motor krachtiger is dan de rest moet die minder krachtig worden... Kortom, de F1 heeft gewoon wel een standaardmotor. De teams fabriceren het ding alleen zelf, zodat ze hun eigen naamplaatje erop kunnen plakken.
8 motoren voor een heel seizoen is ook niet leuk, het was altijd veel leuker wanneer een motor 2 races mee moet gaan. Je ziet een nieuwe motor ploffen, en een race later staat die coureur 10 plekken naar achteren geschoven.
Nu heb je een heel seizoen geen penalty's, en in de laatste 1 of 2 races zie je straks een paar auto's terug donderen.

Ik vind het juist veel beter zo. Een coureur wordt niet gelijk gestraft wanneer de techniek het af laat weten. Ik vind het wel oké zo.

Weblogger

dinsdag 22 september 2009, 13:32 uur #17

Finch

Stay close

Quote:
Op dinsdag 22 september 2009 10:17 uur schreef Josthebosss het volgende:
Ik denk dat niemand behalve Vettel echt een probleem heeft. Kijk hoeveel races een motor soms mee kan gaan, omgelofelijk. Kubica motor 6!! Dan kunnen andere een motor die 2x is gebruikt best nog een keer gebruiken.

Volgens mij zit er een foutje in het lijstje.. want kubica heeft motor 6 ook laten ploffen en maakt geen gebruik van nr5... dus ik denk dat die motor 'maar' 4x is meegegaan..

verder wel een goede prestatie natuurlijk jammer dat het teniet wordt gedaan door de afgelopen kwalificatie.. foto

If a cluttered desk is a sign of a cluttered mind, of what then, is an empty desk?
- Albert Einstein

dinsdag 22 september 2009, 14:47 uur #18

bitchknoop

Quote:
Op maandag 21 september 2009 23:55 uur schreef GP500 het volgende:
"e) If an engine is changed in accordance with Article 34.1 (in post qualifying parc fermé) the engine which was replaced may not be used during any future qualifying session or race with the exception of the last Event of the Championship."
foto , wat om zeg.
Een gebruikte motor mag je niet weer inzetten behalve de laatste race.
Dat breekt dan weer een beetje met de kostenreductie.
Want je pakt/koopt/maakt dan liever een compleet nieuwe motor dan een oude als dat nodig zou zijn.

je vergeet het belangrijkste stukje... "post qualifying"

dinsdag 22 september 2009, 21:33 uur #19

GP500

Lekker frysk bierke

Quote:
Op dinsdag 22 september 2009 11:38 uur schreef sasquatsch het volgende:
[...]
Nee, alleen een motor die is vervangen na de kwalificatie en voor de race mag niet opnieuw gebruikt worden (behalve bij de laatste race). Motoren die tussen twee raceweekenden vervangen zijn mogen wel opnieuw gebruikt worden.
Dit om te voorkomen dat men voor elke kwalificatie en race een andere motor gebruikt (om de motoren te sparen).

Aha, ja fout gelezen.

Dan is idd wel een redelijk goeie regel.

Deze motoren regels maken het wel wat spannender.
De teams worden gedwongen op te letten.

Ze kunnen dus in de laaste vrije training dus lekker raggen met de motoren.
Knallen, al willen de fabrikant liever geen ploffen.

Reageer zelf