De uiteindelijke beslissing viel in ronde 20 van de 36. Het eerste deel van de race was Albers in gevecht met zijn leeftijdgenoot Time Scheider, die vanaf pole position vertrok. Scheider reed aan de leiding, Albers volgde op ongeveer een halve seconde. In ronde 20 ging Albers zijn verplichtte pitstop doen, Scheider deed dat een ronde later.

Het Opel-team waarvoor Scheider reed wilde hem zo snel mogelijk weer wegsturen in een poging de leiding te behouden. Hierbij maakten ze echter een blunder, Scheider vertrok met een los rechtervoorwiel. Na enkele meters viel hij diep teleurgesteld uit.

Schneider, die al twee keer eerder kampioen werd, heeft met nog één race te gaan slechts één punt voorsprong op Albers. Albers heeft in zijn eerste jaar voor Mercedes al vier races op zijn naam weten te schrijven.

"Het Formule 1 circuit in Indianapolis is een leuke baan om op te rijden, maar niet bijzonder opwindend. Dat gezegd hebbende, is er nog steeds een goede race vanwege het lange rechte stuk en het harde remmen aan het eind daarvan, wat goede inhaalkansen biedt.

Het is leuk om een van de gekantte bochten van de ovaal als onderdeel van het F1 parcours te kunnen gebruiken. Het is leuk om naar Indianapolis te komen na Europa. Hier racen is vermakelijk - voornamelijk vanwege alle Amerikaanse fans. De sfeer buiten de paddock is geweldig.

Je begint met een heel lang recht stuk waar je 340 km/u bereikt, met hard remmen en je zit naast de muur, dus is het anders vergeleken met andere circuits, ook is het bobbelig en moeilijk. Je kunt de volgende bocht niet zien omdat je alleen de doorgaande ovaal ziet en de binnenste kerbs op het asfalt zijn, het rechte stuk erg breed is en er geen gras is, dat maakt het moeilijk als je gaat inhalen omdat er geen referentiepunten zijn.

Er is niets speciaals aan bochten één en twee, het is gewoon een rechts-links stuk. Bocht één is langzamer dan je denkt en je remt tot heel ver in de bocht en dan voor bocht twee is het gewoon een kwestie van gasgeven. Het is niet echt een probleem.

Drie is geen bocht, vier erg moeilijk, visueel heb je geen referentiepunten, je stuurt en moet op hetzelfde moment remmen en ervoor zorgen dat je niet naast de baan komt, maar op hetzelfde moment moet je kijken waar de bocht is en op de rem gaan staan. Het is ook een bocht waar je makkelijk veel tijd kunt verliezen en je denkt constant dat je sneller kunt.

Bocht vijf is niet echt een bocht meer; met de traction control is het makkelijk maar balans is belangrijk. Je wilt niet te wijd uit de bocht komen want dan moet je remmen in bocht zes wat lastiger is. Bocht zes is een vreemde, heel lange bocht en je raakt de apex twee keer; je remt af bij het insturen, de bocht wordt ruimer en dan ga je terug naar de apex omdat je niet wijd uit de bocht kunt komen, je moet de bocht scherp uitkomen omdat bocht zeven meteen erna volgt. Hier is het altijd glibberig, niet veel downforce, vrij langzaam maar zonder veel te versnellen uit bocht zes en je tikt kort de rem aan bij het insturen. Het is een korte rechte lijn uit de bocht maar het is heel makkelijk een fout te maken en als dat gebeurt zul je inhaalacties aan het eind van het rechte stuk zien.

Bocht acht is gewoon een bocht waar het belangrijk is veel snelheid mee te nemen en vast te houden omdat er niet veel versnelling is; je moet proberen niet te wijd uit de bocht te komen want vervolgens krijg je een sectie met haarspeldbochten en als je wijd uitkomt wordt de haarspeldbocht 9 erg lastig.

Bocht negen en 10 zijn niet leuk. Het is gewoon vervelend en extreem langzaam. Het heeft geen doel en niemand weet waarom ze er zijn, het is gewoon compleet niet leuk. Dan versnel je. Bocht elf is moeilijk en heel belangrijk. Je beweegt nog steeds van rechts naar links over de baan dus je gaat nog niet in een rechte lijn, en je moet opletten. Er is geen referentiepunt waar de baan is, er is een kerb midden op het asfalt zodat je niet kunt zien waar de bocht is. Het is erg makkelijk daar een fout te maken, maar het is erg belangrijk omdat het de bocht is die je de snelheid voor het hele rechte stuk met start-finish geeft, en een fout hier betekent waarschijnlijk dat je aan het eind ervan wordt ingehaald. Dan gaat het naar start-finish, hoewel het wel draait. Het is alleen een bocht in de regen, in droog weer is het geen bocht. We gaan 60 km/u langzamer dan de Indy Car. Het is geen bocht, het lijkt visueel alleen indrukwekkend door de kanting.

Ruud van Nistelrooij vergat vanmiddag om de topper tegen Arsenal op zijn naam te schrijven. De spits miste in blessuretijd een penalty waardoor Manchester United-Arsenal gelijk bleef (0-0).

In de blessuretijd vergreep Martin Keown zich aan invaller Diego Forlán. Van Nistelrooij nam vervolgens de penalty. De bal kwam hard van de lat terug in het veld. Het is de tweede keer in successie dat Van Nistelrooij een penalty mist. Vorig seizoen miste hij vrijwel nooit.

Galatasaray-Fenerbahçe is vanmiddag voor 75.000 toeschouwers, waarvan 5000 agenten, in een gelijkspel geëindigd (2-2). De Boer en Van Hooijdonck speelden beiden, bovendien nog wel tegen elkaar.

Galatasaray wist echter vrijwel onmiddelijk weer gelijk te maken. Uiteraard Hakan Sükür was de doelpuntenmaker (2-2). Hij blijft van Hooijdonk op de voet volgen met vier treffers. Tuncay, ploeggenoot van Van Hooijdonk, blijft topscorer met 6 doelpunten.

In de 44e minuut had Aslan de score geopend namens de bezoekers. Cesar Prates herstelde echter nog voor de pauze het evenwicht (1-1).

De andere plaatselijke topper tussen Istanbulspor en Besiktas kende ook geen winnaar (1-1). Koploper Besiktas behield derhalve zijn twee punten voorsprong. Fenerbahce is derde met drie punten achterstand. Galatasaray bezet met 11 uit 6 de vijfde plaats.

Afgelopen week in Schumacher elke dag in het ziekenhuis geweest voor controle. Na een crash tijdens tests op Monza. Ralf leek fit en begon vrijdag voor de GP op Monza met de tests. Hij moest echter zijn plaats aan Marc Gené overlaten nadat hij toch weer te kampen kreeg met hoofdpijn.

Tomas Hoffman, Ralfs persverantwoordelijke, vertelde dat de hoofdpijn nu weg is, maar dat er nog geen honderd procent zekerheid is over zijn deelname. "De uiteindelijke beslissing kan hij pas nemen als hij in zijn wagen zit," meldde hij. "[Ralf] heeft geen last meer van hoofdpijn, hij heeft alles serieus genomen en heeft alleen maar gerust en iedere dag het ziekenhuis bezocht."

Webber is nu aan zijn tweede jaar bezig in de formule 1. Hij kwam dit jaar over van Minardi naar Jaguar, waar hij meteen eerste rijder werd. Eerst met Antonio Pizzonia en sinds Hockenheim met Justin Wilson. Webber heeft dit jaar al 17 punten binnengesleept voor zijn team en is persoonlijk verantwoordelijk voor de strijd om de vijfde plaats in het constructeurskampioenschap.

Purnell vond Webber aan het begin van het seizoen al een 'aardig goede rijder', maar dacht hem nog niet bij de toprijders. Nu denkt hij 'jeming deze kerel is geweldig!' en is verbaasd dat er niet meer mensen zich zo positief over Webber uitlaten. Een en al lof voor de Australiër dus.

Hieronder vind je de uitslagen van de wedstrijden in de Holland Casino Eredivisie van dit weekend.

Uitslagen Holland Casino Eredivisie (Week 38)

De stand Holland Casino Eredivisie (seizoen 2003/2004)

Hieronder vind je de uitslagen van de wedstrijden in de Holland Casino Eredivisie van vanmiddag.

Geel: De Nooijer, Schreuder, Paauwe (allen Fey), Vogel (PSV)

FC Groningen - FC Utrecht (1-1)
3' Tanghe 0-1
21' Salmon 1-1

Geel: Elshot, Landerl, Smit, Schoenmakers (allen Gro), Van de Haar, Tanghe, Zwaanswijk, Chaiat (allen Utr)

NAC Breda - Ajax (4-2)
7' Boukhari 1-0
47' Elmander 2-0
57' Elmander 3-0
70' Sikora 3-1
73' Ibrahimovic 3-2
90'+3 Seedorf 4-2

Geel: Fehér (NAC)

Feyenoord is na vanmiddag voorlopig verworden tot een middenmoter. In de Rotterdamse Kuip verloor de club met 1-3 van PSV.

In de tweede helft scoorde Kezman opnieuw, en bracht zijn totaal op 100 goals. Dit toonde hij door zijn shirt uit trekken, waardoor een shirt met het getal 100 zichtbaar werd. In de 75-ste minuut besliste Vennegoor of Hesselink de wedstrijd door uit een draai 1-3 te laten aantekenen.

PSV zette met de overwinning de nederlaag van afgelopen week tegen Monaco recht. De Eindhovenaren hadden voorts in 1988 voor het laatst gewonnen in de Kuip. Kezman blijft met acht goals uit vijf wedstrijden ruimschoots op koers voor het absolute record van topscorer van de eredivisie. Feyenoord haakt voorlopig af in de titelstrijd.

Met dank aan R@b voor de bijdrage

Keeper Khalid Sinouh wilde zaterdagavond na zijn fout in de tweede minuut van de verloren wedstrijd tegen FC Twente (1-2) wel door de grond zakken. Dat het eigen doelpunt eigenlijk niet zat, vergat hij daarbij kennelijk.

Sinouh voelde zich onverminderd schuldig. "Als ik een gaatje in het veld had gezien, dan was ik erin gekropen. Ik kon het gewoon niet geloven en ben er kapot van. Ik kan wel janken."