Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Pomphouders blij nu Duitsers eindelijk eens bij ons komen tanken

Jippie

Duitse automobilisten rijden sinds begin deze maand naar Nederland om goedkoper te kunnen tanken dan thuis. Doordat de accijnzen op brandstoffen in Duitsland op 1 september omhoog zijn gegaan is benzine in Nederland nu voordeliger dan in Duitsland. Het zorgt voor lange rijen bij de Nederlandse tankstations in de Duitse grensstreek en opgeluchte pomphouders. Zo meldt WNL.

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Iets te linkdumpen? Leuk stukje geschreven? Geef het door in de submit!

Vind jij de leukste video's of de grappigste plaatjes? Heb je een talent voor luchtigheid of vaak iets bijzonders te melden? Kom bloggen!

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

26 reacties

zondag 25 september 2022, 15:04 uur #3

NiceThingsAddict

Like them, I do

Europa zou 1 markt moeten zijn met vergelijkbare prijzen (en belastingtarieven), maar ja...

the chase is as much fun as the catch!!!

zondag 25 september 2022, 15:04 uur #4

Buikschuiftekkel

Ik bijt niet hoor

Voorheen scheelde het echt bijna 50 cent per liter. Nu misschien nog maar 10 cent. Als je aan de grensstreek woont zou je nog kunnen overwegen om even daar boodschappen te gaan doen, die vaak goedkoper zijn dan in Nederland, en dan op de terugweg even langs de pomp te gaan.

zondag 25 september 2022, 15:10 uur #5

#ANONIEM

quote:
Op zondag 25 september 2022 @ 14:30 schreef johannes_de_doper het volgende:
Duitsers, tanken

Beter dan Duitse tanks

zondag 25 september 2022, 15:39 uur #6

mrevil1337

Ja ik had het laatste keer al gemerkt, tank niet meer in Duitsland maar gewoon weer in Nederland.

zondag 25 september 2022, 15:39 uur #7

mrevil1337

quote:
Op zondag 25 september 2022 @ 15:04 schreef Buikschuiftekkel het volgende:
Voorheen scheelde het echt bijna 50 cent per liter. Nu misschien nog maar 10 cent. Als je aan de grensstreek woont zou je nog kunnen overwegen om even daar boodschappen te gaan doen, die vaak goedkoper zijn dan in Nederland, en dan op de terugweg even langs de pomp te gaan.

Verschil van bijna 50 cent is het hier nooit geweest, de grenspompen in Nederland hadden al een lagere prijs dan iets verder in het land.

Verschil was hier max 30 cent op meest gunstige moment dan wel E5 waardoor de auto iets zuiniger rijdt.

zondag 25 september 2022, 16:35 uur #8

WaaromDenktMenIets

Begrijpen v.s. Oordelen

quote:
Op zondag 25 september 2022 @ 15:39 schreef mrevil1337 het volgende:

[..]

Verschil van bijna 50 cent is het hier nooit geweest, de grenspompen in Nederland hadden al een lagere prijs dan iets verder in het land.

Verschil was hier max 30 cent op meest gunstige moment dan wel E5 waardoor de auto iets zuiniger rijdt.

Dat van E5 is een fabel in de meeste gevallen is dat dezelfde die uit de E10 pomp komt.

De crux zit m in de regelgeving. Bij E10 mag er tót 10% inzitten. Bij E5 tót 5%.

Zit er 5% in mag het dus ook als E10 verkocht worden. Afhankelijk van wat er als octaangetal verhoger op dat moment goedkoper is voor de raffinaderij, vaak is dat nog steeds mtbe, zal voor ethanol of mtbe gekozen worden.

Zelfde spelletje is bij octaangetal 98 en 95 aan de hand. Meestal komt er hetzelfde uit de slang. 98 is namelijk ook minimaal 95.

Hoogstens gaat er wat anders nietszeggends in. Vaak een afvalproduct waar ze blij zijn dat ze er vanaf zijn, waardoor ze ook kunnen laten zien dat het bij een analyse niet hetzelfde is. Maar das vaak alleen bij merknamen.

Zo lijkt die 95/98 E5/E10 op papier allemaal heel leuk maar de klant wordt legaal genaait.

Iedereen heeft een waarheid. Elkaars waarheid proberen te begrijpen doet problemen oplossen.

zondag 25 september 2022, 16:46 uur #9

RRRobert

≠

quote:
Op zondag 25 september 2022 @ 16:35 schreef WaaromDenktMenIets het volgende:

[..]

Dat van E5 is een fabel in de meeste gevallen is dat dezelfde die uit de E10 pomp komt.

De crux zit m in de regelgeving. Bij E10 mag er tót 10% inzitten. Bij E5 tót 5%.

Zit er 5% in mag het dus ook als E10 verkocht worden. Afhankelijk van wat er als octaangetal verhoger op dat moment goedkoper is voor de raffinaderij, vaak is dat nog steeds mtbe, zal voor ethanol of mtbe gekozen worden.

Zelfde spelletje is bij octaangetal 98 en 95 aan de hand. Meestal komt er hetzelfde uit de slang. 98 is namelijk ook minimaal 95.

Hoogstens gaat er wat anders nietszeggends in. Vaak een afvalproduct waar ze blij zijn dat ze er vanaf zijn, waardoor ze ook kunnen laten zien dat het bij een analyse niet hetzelfde is. Maar das vaak alleen bij merknamen.

Zo lijkt die 95/98 E5/E10 op papier allemaal heel leuk maar de klant wordt legaal genaait.

Broodje aap en een hoop onwaarheden.

Brandstof met een octaangetal van 98 mag nooit 'minstens 95' bevatten, dan zou menig motormanagement van motoren waarvoor 98 octaan een vereiste is, in de noodloop schieten.

Het klopt weliswaar dat E5 iets zuiniger is dan E10, omdat de ethanol een iets lagere calorische waarde heeft, maar dat wordt gecompenseerd door het feit dat datzelfde ethanol de klopvastheid weer verhoogd.

Onder de streep zal het vermogensverlies max. 2% zijn. Hèt probleem wat sommige motoren hebben met E10 is omdat er materialen in zijn toegepast (bepaalde aluminium legeringen, kunststof afdichtingen) die daar niet goed of zelfs erg slecht tegen kunnen.

Elke god is een leugen. Elke religie is een doctrine. Elke profeet is een charlatan. Punt.

zondag 25 september 2022, 17:02 uur #10

stevi0

In het Oosten dan.
In het Zuiden allemaal nog naar België.

zondag 25 september 2022, 17:03 uur #11

trigt013

Ik weet ook niet wat ik doe.

quote:
Op zondag 25 september 2022 @ 15:04 schreef NiceThingsAddict het volgende:
Europa zou 1 markt moeten zijn met vergelijkbare prijzen (en belastingtarieven), maar ja...

De wereld....ook gelijk einde aan belastingparadijzen en bedrijven betalen belasting in het land waar het geld verdiend word.

Het leven is veel te belangrijk om serieus te nemen.

zondag 25 september 2022, 17:16 uur #12

mrevil1337

quote:
Op zondag 25 september 2022 @ 16:35 schreef WaaromDenktMenIets het volgende:

[..]

Dat van E5 is een fabel in de meeste gevallen is dat dezelfde die uit de E10 pomp komt.

De crux zit m in de regelgeving. Bij E10 mag er tót 10% inzitten. Bij E5 tót 5%.

Zit er 5% in mag het dus ook als E10 verkocht worden. Afhankelijk van wat er als octaangetal verhoger op dat moment goedkoper is voor de raffinaderij, vaak is dat nog steeds mtbe, zal voor ethanol of mtbe gekozen worden.

Zelfde spelletje is bij octaangetal 98 en 95 aan de hand. Meestal komt er hetzelfde uit de slang. 98 is namelijk ook minimaal 95.

Hoogstens gaat er wat anders nietszeggends in. Vaak een afvalproduct waar ze blij zijn dat ze er vanaf zijn, waardoor ze ook kunnen laten zien dat het bij een analyse niet hetzelfde is. Maar das vaak alleen bij merknamen.

Zo lijkt die 95/98 E5/E10 op papier allemaal heel leuk maar de klant wordt legaal genaait.

Dat is niet waar, zie ik ook terug aan het verbruik.
Je moet wel een "moderne" auto hebben zoals met klopsensor etc.

Nog een voorbeeld
Als ik E10 op mijn grasmaaier gooi begint die enorm te stinken terwijl dat bij E5 een stuk minder is, daarnaast E10 is ook niet goed voor een grasmaaier.

zondag 25 september 2022, 17:39 uur #13

suijkerbuijk

quote:
Op zondag 25 september 2022 @ 15:04 schreef NiceThingsAddict het volgende:
Europa zou 1 markt moeten zijn met vergelijkbare prijzen (en belastingtarieven), maar ja...

Dat was de droom die hadden .

Of zijn we vergeten dat Europa vertelt dat een Coco cola fles in elke land even duur zal worden.

Niet dus Europa bestaat uit leugens de dag dat de europa werd gemaakt

En ja we kunnen die kant opgaan als we niet elke keer armzalige landen bij de eu laten komen .
Die we daarna dood leuk sponseren met geld.

Europa een droom wat langzaam een nachtmerrie aan het worden is .

Wil je mijn boot zien PTA / Mijn boot en de aanpassing die worden gedaan.

zondag 25 september 2022, 17:48 uur #14

suijkerbuijk

quote:
Op zondag 25 september 2022 @ 17:16 schreef mrevil1337 het volgende:

[..]

Dat is niet waar, zie ik ook terug aan het verbruik.
Je moet wel een "moderne" auto hebben zoals met klopsensor etc.

Nog een voorbeeld
Als ik E10 op mijn grasmaaier gooi begint die enorm te stinken terwijl dat bij E5 een stuk minder is, daarnaast E10 is ook niet goed voor een grasmaaier.

Elke auto met een een computer aansturing kan dit afregelen.

Zelfs mijn ouwe Honda hr-v 1.6ld block rijd op euro 95 en 98 .
Waar op euro 95 minder kilometers rijd dan op 98.
Schild niet veel omdat Japanse wagens namelijk allemaal gemaakt zijn om op euro95 e10 moet rijden.
Zelfs wagens uit de jaren 90 kan dat rijden .

En de reden is heel simpel.
Euro 95 e10 bevriest niet waar gewonen brandstof wel bevriest.
De winter in Japan is erg streng tot meters sneeuw.
Voornamelijk rijden ze daar dus ook brandstof e10 .

Zelf mijn Yamaha Quad van 1996 staat in de instructies boekje dat de motor e10 kan draaien.

Europa doet net of euro95 e10 iets nieuws is.
Maar dat is het helemaal niet .

Wil je mijn boot zien PTA / Mijn boot en de aanpassing die worden gedaan.

zondag 25 september 2022, 18:43 uur #15

ebke

quote:
Op zondag 25 september 2022 @ 15:04 schreef NiceThingsAddict het volgende:
Europa zou 1 markt moeten zijn met vergelijkbare prijzen (en belastingtarieven), maar ja...

Echt not..

Niet nog meer soevereiniteit op geven voor Brussel.
Mogen we aub zelf even bepalen wat en waar en hoeveel we belasting (op) heffen

zondag 25 september 2022, 18:43 uur #16

NoWayInHell

Fuck off.

quote:
Op zondag 25 september 2022 @ 15:04 schreef NiceThingsAddict het volgende:
Europa zou 1 markt moeten zijn met vergelijkbare prijzen (en belastingtarieven), maar ja...

quote:
Op zondag 25 september 2022 @ 17:39 schreef suijkerbuijk het volgende:

[..]

Dat was de droom die hadden .

Of zijn we vergeten dat Europa vertelt dat een Coco cola fles in elke land even duur zal worden.

Niet dus Europa bestaat uit leugens de dag dat de europa werd gemaakt

En ja we kunnen die kant opgaan als we niet elke keer armzalige landen bij de eu laten komen .
Die we daarna dood leuk sponseren met geld.

Europa een droom wat langzaam een nachtmerrie aan het worden is .

Eigenlijk is de eu zoiets als dit dus:

foto

The needs of the few outweigh the needs of the many.

zondag 25 september 2022, 20:09 uur #17

londonertje

quote:
Op zondag 25 september 2022 @ 17:02 schreef stevi0 het volgende:
In het Oosten dan.
In het Zuiden allemaal nog naar België.

Zou bijna zeggen race naar Frankrijk daar was diesel van de week 1.62 en dat was overal zo waar ik langs reed (Parijs en de snelweg daar)

zondag 25 september 2022, 21:22 uur #18

bianconeri

quote:
Op zondag 25 september 2022 @ 15:04 schreef Buikschuiftekkel het volgende:
Voorheen scheelde het echt bijna 50 cent per liter. Nu misschien nog maar 10 cent. Als je aan de grensstreek woont zou je nog kunnen overwegen om even daar boodschappen te gaan doen, die vaak goedkoper zijn dan in Nederland, en dan op de terugweg even langs de pomp te gaan.

Voorheen?

20 jaar geleden zeker.
Ik woon vlakbij de grens en het kon echt eigenlijk nooit uit om naar Duitsland te gaan. 20 cent hooguit het verschil de afgelopen jaren.

Momenteel is tanken in Duitsland duurder dan in Nederland.

maandag 26 september 2022, 00:09 uur #19

obligataire

quote:
Op zondag 25 september 2022 @ 16:35 schreef WaaromDenktMenIets het volgende:

[..]

Dat van E5 is een fabel in de meeste gevallen is dat dezelfde die uit de E10 pomp komt.

De crux zit m in de regelgeving. Bij E10 mag er tót 10% inzitten. Bij E5 tót 5%.

Zit er 5% in mag het dus ook als E10 verkocht worden. Afhankelijk van wat er als octaangetal verhoger op dat moment goedkoper is voor de raffinaderij, vaak is dat nog steeds mtbe, zal voor ethanol of mtbe gekozen worden.

Zelfde spelletje is bij octaangetal 98 en 95 aan de hand. Meestal komt er hetzelfde uit de slang. 98 is namelijk ook minimaal 95.

Hoogstens gaat er wat anders nietszeggends in. Vaak een afvalproduct waar ze blij zijn dat ze er vanaf zijn, waardoor ze ook kunnen laten zien dat het bij een analyse niet hetzelfde is. Maar das vaak alleen bij merknamen.

Zo lijkt die 95/98 E5/E10 op papier allemaal heel leuk maar de klant wordt legaal genaait.

Dat zou dan toch juist gunstig zijn, als je E10 tankt, maar de kwaliteit van E5 krijgt, voor dezelfde prijs?

Pecunia non olet

maandag 26 september 2022, 08:17 uur #20

WaaromDenktMenIets

Begrijpen v.s. Oordelen

quote:
Op maandag 26 september 2022 @ 00:09 schreef obligataire het volgende:

[..]

Dat zou dan toch juist gunstig zijn, als je E10 tankt, maar de kwaliteit van E5 krijgt, voor dezelfde prijs?

Als er verschil in kwaliteit was wel. Maar E5 is niks beter dan E10.

En degene die dus E5 tanken omdat het moet worden dus vaak nog eens 10ct extra genaaid.

Iedereen heeft een waarheid. Elkaars waarheid proberen te begrijpen doet problemen oplossen.

maandag 26 september 2022, 08:20 uur #21

WaaromDenktMenIets

Begrijpen v.s. Oordelen

quote:
Op zondag 25 september 2022 @ 20:09 schreef londonertje het volgende:

[..]

Zou bijna zeggen race naar Frankrijk daar was diesel van de week 1.62 en dat was overal zo waar ik langs reed (Parijs en de snelweg daar)

1,429 staan tanken Euro95 langs de Route National.
Dag ervoor 2,203 aan de A4 asociaal. Elke 2 liter hier krijg je een gratis liter erbij in Frankrijk.

Iedereen heeft een waarheid. Elkaars waarheid proberen te begrijpen doet problemen oplossen.

maandag 26 september 2022, 08:29 uur #22

WaaromDenktMenIets

Begrijpen v.s. Oordelen

quote:
Op zondag 25 september 2022 @ 16:46 schreef RRRobert het volgende:

[..]
Broodje aap en een hoop onwaarheden.

Brandstof met een octaangetal van 98 mag nooit 'minstens 95' bevatten, dan zou menig motormanagement van motoren waarvoor 98 octaan een vereiste is, in de noodloop schieten.

Het klopt weliswaar dat E5 iets zuiniger is dan E10, omdat de ethanol een iets lagere calorische waarde heeft, maar dat wordt gecompenseerd door het feit dat datzelfde ethanol de klopvastheid weer verhoogd.

Onder de streep zal het vermogensverlies max. 2% zijn. Hèt probleem wat sommige motoren hebben met E10 is omdat er materialen in zijn toegepast (bepaalde aluminium legeringen, kunststof afdichtingen) die daar niet goed of zelfs erg slecht tegen kunnen.

Nee het is ook andersom. 95 mag 98 zijn. En dus is het vaak standaard 1 proces die gewoon 98 geeft.
Vpower is de enige die daarvan altijd van afwijkt.

De meeste auto's die 98 als echt vereiste hebben zullen nog niet eens een noodloop hebben trouwens.
De meeste oude auto's doen het gewoon op 95. Grootste probleem is zoals je idd zegt dat ethanol je spullen aantast. En veel oude auto's doen het dus niet op E10.

Die 2% klopt wel. Maar daar merk je dus geen reet van.

Klopvastheid zegt niks over je verbruik oid. Veranderd niks in je motor. Een motor geschikt voor 95 gaat niet meer doen op 98.

Wat wel is dat je dus een motor kan bouwen op 98 vereisten met hogere compressie zodat je meer koppel/pks eruit kan persen, wat overigens niet perse een beter rendement betekend, die dus gewoon niet op 95 loopt.

Een 100% ethanolmotor kan zelfs zuiniger zijn dan een benzinemotor. Het probleem zit m in deze dat hij op beide brandstoffen probeert te rijden bij e10 of hoger ga je dat merken.

Hoe zat dat nou met onwaarheden en broodjes aap?

[ Bericht gewijzigd door WaaromDenktMenIets op maandag 26 september 2022 @ 09:20 ]

Iedereen heeft een waarheid. Elkaars waarheid proberen te begrijpen doet problemen oplossen.

maandag 26 september 2022, 11:32 uur #23

LeesFoknl

Was sich liebt das neckt sich!

quote:
Op zondag 25 september 2022 @ 18:43 schreef ebke het volgende:

[..]

Echt not..

Niet nog meer soevereiniteit op geven voor Brussel.
Mogen we aub zelf even bepalen wat en waar en hoeveel we belasting (op) heffen

Meer soevereiniteit nar Brussel !!!
Worden die idiote Nederlandse belastingen zoals BPM boven op de verkoopprijs van een auto inclusief de BTW eens afgeschaft. BPM is 33 %

Voorbeeld. We willen kopen een Toyota bla bla met bepaalde accesoires. Bel de Nederlandse dealer, zonder inruil 36000 euro. Bel de Duitse dealer, 26000 euro. Exact 10.000 euro goedkoper. Mijn vrouw is Duits en woonde nog in Dld, dus de Duitse genomen. Ruim een jaar later is ze verhuisd naar NL en mocht de auto meenemen met de inboedel, geen BPM.
Is al lang geleden, tegenwoordig met hybride en elektrische uitvoeringen is het anders maar bij de benzinemotoren is het wel nog zo.

Mijn bijdrage aan dit forum is ter lering en ter vermaak.
Laat je niet gek maken, en maak vooral jezelf niet gek
Count your blessings . LeesFoknl a.k.a.vrouwen(f)luisteraar!
Wat gij wilt dat U geschiedt, doet dat ook een ander!

maandag 26 september 2022, 11:39 uur #24

WaaromDenktMenIets

Begrijpen v.s. Oordelen

quote:
Op maandag 26 september 2022 @ 11:32 schreef LeesFoknl het volgende:

[..]

Meer soevereiniteit nar Brussel !!!
Worden die idiote Nederlandse belastingen zoals BPM boven op de verkoopprijs van een auto inclusief de BTW eens afgeschaft. BPM is 33 %

Voorbeeld. We willen kopen een Toyota bla bla met bepaalde accesoires. Bel de Nederlandse dealer, zonder inruil 36000 euro. Bel de Duitse dealer, 26000 euro. Exact 10.000 euro goedkoper. Mijn vrouw is Duits en woonde nog in Dld, dus de Duitse genomen. Ruim een jaar later is ze verhuisd naar NL en mocht de auto meenemen met de inboedel, geen BPM.
Is al lang geleden, tegenwoordig met hybride en elektrische uitvoeringen is het anders maar bij de benzinemotoren is het wel nog zo.

Ik ben bang dat ze dat allemaal gaan rechttrekken naar de meest rendabele standaard. Bpm ala NL voor de hele Eu. Ik hoor ze nu al watertanden.

Iedereen heeft een waarheid. Elkaars waarheid proberen te begrijpen doet problemen oplossen.

maandag 26 september 2022, 11:44 uur #25

LeesFoknl

Was sich liebt das neckt sich!

Neen, dan ken je de Duitsers niet. Daar lukt het zelfs niet om 130 in te voeren. De Duitser heeft liever een tweede auto dan een tweede kind!
Neen, geen Duitse regering zou dat erdoor krijgen. Zoals ik ze ken. Kom ze niet aan hun auto's, hun alcohol en hun Schweinebraten. Dann gibt's Krieg!

dinsdag 27 september 2022, 01:31 uur #26

Also-von-Oder

Last man standing.

Allemaal hartstikke mooi voor die benzinestations. En ook fijn voor onze automobilisten.

Maar toen wij in Duitsland goedkoper konden tanken, heeft dat de Duitse schatkist misschien wel miljarden gekost!
Dus nu de Duitsers hier weer goedkoper kunnen tanken, zal dit onze schatkist weer miljarden kosten, om dat wij onze subsidies niet alleen aan de Nederlanders uitgeven, maar ook aan de Duitsers, de Belgen & aan elk toerist die ons land per auto (etc!) doorkruist en een benzinepomp aan doet.

Reageer zelf