Fors meer belasting voor vieze diesels
Automobilisten die rijden in een diesel die niet vanuit de fabriek al een roetfilter had, gaan fors meer wegenbelasting betalen. Ook veel leaserijders moeten rekening houden met hogere belastingen. Voor veel andere automobilisten kunnen de aanschafbelasting en de motorrijtuigenbelasting omlaag.
Dat staat in een plan van staatssecretaris Eric Wiebes (Financiën) waar het kabinet binnenkort over spreekt. Bronnen bekend met het plan hebben berichtgeving erover bij RTL Nieuws bevestigd.
Wiebes wil het aantal bijtellingscategorieën terugbrengen van vijf naar twee. Dan blijven alleen een laag tarief van 4 procent over voor auto's die geen schadelijke stoffen uitstoten en een hoog tarief van 22 procent. De meeste leaseauto's gaan daar in vallen. Alle categorieën tussen de 4 en de 22 procent vervallen.
Wat niet wil zeggen dat het ook omlaag gáát...
Ook voor zelf een auto kopen gaan de prijzen weer omhoog. Alleen maar belasting belasting belasting, want niet eens aan verbetering wegen wordt besteed. Monopolische melkkoe
Dadelijk komen ze er achter dat niemand meer een auto kan rijden, en gaan ze de belastingen op fietsen, internet of water invoeren/verhogen...
Verplicht zo'n roetfilter dan gewoon! Da's toch veel simpeler.
Doordat ze de euro4 norm halen, hebben ze in DE een groene umweltplakette. En nu kijkt men niet naar de uitstootnorm, maar puur naar de roetfilter?! WTF?
Waarom hebben we dan nog die specifieke uitstootnormen?!
Sowieso ben ik benieuwd wat ze gaan doen aan auto's waar het roetfilter is uitgeschakeld en dat onzichtbaar is bij het uitlezen van de OBD..
Sterker nog, als voor euro5 mogelijk was om geen roetfilter te gebruiken en dat financieel interessant was, zou geen fabrikant een roetfilter plaatsen omdat het eigenlijk zelfmoord van je motor is..
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
0 gram uitstoot -> 4% bijtelling -> volledig elektrische auto's (weinig in de lease ivm actieradius)
<50 gram uitstoot -> 7% bijtelling -> de zogenaamde superzuinige hybides zoals Outlander PHEV, V60 plug in..die soms al na 25!! km weer over gaan op de niet zuinige benzinemotor.
<82 gram uitstoot -> 14% -> hier rijd ik zelf ook in, maar door het steeds scherper stellen van de norm, blijven hier maar heel weinig auto's in over (Megane gaat naar 20% bijv.)
<110 gram uitstoot -> 20% -> grootste deel leasewagens voor 2015
>110 gram uitstoot -> 25% -> veelal benzine, veelal volledig uit de bijtelling + km-registratie
Dit voorstel gaat er dus vanuit dat men óf 4% bijtelling heeft (zoals gezegd is dit voor lease een haast onmogelijke groep) óf 22%. Waarom zou ik dan nog voor veel geld een zuinig 1.6 dieseltje nemen? Naar mijn idee speel je hiermee in de hand dat het milieuvriendelijke totaal niet meer boeiend is (zover dat al was) voor de leaserijder. Koop dan gewoon een goedkope 2 liter benzine.
Als men écht had gewild dat mensen zuinig reden hadden ze bv een standaard bijtelling hebben voor wat de fabrikant aangeeft, (zoals nu, maar wellicht lagere percentages) met daarbovenop het percentage dat iemand onzuiniger rijdt dan de fabrieksopgave. Mocht iemand zuiniger rijden, dan wordt de totaalbijtelling juist lager.
Dus bv standard 10% bijtelling. Iemand rijdt 10% onzuiniger dan de fabriek aangeeft (10+10 = 20%)
Of Standaard 10% bijtelling, iemand rijdt 2% zuiniger dan de fabriek aangeeft -> 8% bijtelling.
Dit is ook allemaal bij tehouden met tankpassen enz.,.
Met mijn huidige auto, wat nog gewoon een 'ouderwetse' 1.8 benzine zonder turbo is, haal ik gewoon de fabrieksopgaaf zonder moeite. Dat lukt me niet met de 'milieuvriendelijke' auto's.
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
Het probleem is dat ultrafijnstof je zenuwgestel aanvalt, het beschadigt hersencellen en veroorzaakt ontstekingen overal in het lichaam. Met de komst van de katalysator op de auto is het probleem van ultrafijnstof ontstaan. Nieuwe generatie auto's blijken zelfs tot 1000x meer ultrafijnstof uit te stoten dan de oudere auto's!
De ultrafijnstofvervuiling is al meer dan 20 jaar bekend bij overheid en RIVM. Tot onze verbijstering werden ook nog eens alle luchtvervuilingsnormen door het RIVM flink verruimd juist op het moment dat mensen die er ziek van werden bij de overheid aan de bel begonnen te trekken.
Het ultrafijnstof-probleem lijkt daarmee een gigantische doofpot te zijn geworden.
http://zaplog.nl/zaplog/a(...)_gezondheidsklachten
Ik heb toen ik nog aan leasen deed 3 opeenvolgende Ford Focus 2.0l benzine, station, gereden. Vermogens 130, 135 en 145 PK, en zeker die laatste trok als een idioot al bij hele lage toeren. Toch had die laatste, volgens de fabrieks-opgave, een verbruik dat 1/3 (!) lager lag dan de vorige. Zonder mijn rijgedrag te veranderen, op dezelfde dagelijkse route, bleef mijn verbruik onveranderd, maar ik kreeg van mijn lease-afdeling wel gezeur over mijn sterk afwijkende verbruiks-cijfers.
Alice Cooper : Why, thank you!
Sam the American Eagle : Freakos: One. Civilization: Zero.
"Het is niet eens lekker bier" - james bond over heineken.
Caffas Rain ook op spotify
Bij mijn organisatie niet, gelukkig maar. Fabrieksopgave van de V40 D2 is 1:29,4! Rij zelf stevig door en kom meestal net op de 1:17.
En bijtelling wordt inderdaad op potentiele zuinigheid berekend, ipv realistische. Dat is sneu, maar wat nog erger is met de huidige voorstellen voor 22% dat het ook niet meer boeiend is om een potentieel zuinige auto te kopen.
"Het is niet eens lekker bier" - james bond over heineken.
Caffas Rain ook op spotify
Fabrieksopgaaf hoeft geen kolder te zijn, maar de wetgeving zorgt dat het kolder is.. Helaas. Als bv het gemiddelde van een wagenpark >20% boven de door de fabriek aangegeven norm ligt zou m.i. de fabrikant de auto's terug moeten halen wegens een defect. Of iets in die richting zou mogelijk moeten zijn.. Immers halen de auto's gemiddeld niet wat de fabrikant belooft. Stel je auto zou maar 160kmh willen, terwijl de fabrikant 200kmh had beloofd.. Dat kan toch ook niet?!
In mijn oude 106 diesel haalde ik gewoon 20% zuiniger dan de fabrieksopgaaf.. Toen deden ze nog niet zo moeilijk over uitstoot enz..Ik haalde 4,2L/100km, waar 5,7 beloofd was.
In een 206hdi haalde ik de fabrieksopgaaf lang niet..Ruim 30% boven de aangegeven norm. 4,3/100km beloofd, ik haalde iets van 5,6L/100km
In mijn huidige C30 1.8 zit ik op 7,2L/100km, waar de fabriek 7,3L/100km aangeeft..
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
http://www.driving-dutchm(...)elijker-dan-diesels/
Wat ben je toch een kneus.
[ Bericht gewijzigd door Thisso op vrijdag 19 juni 2015 @ 00:14 ]
Op zich bewonderingswaardig dat je de tijd en moeite neemt om zuinig te rijden, maar realiteit is dat 90% van de (lease)rijders het niets kan schelen. Of ik nou zuinig rijd of niet, de auto kost mij altijd ¤170 netto p/m...er is gewoon geen stimulans.
De 206 heb ik echt alles geprobeerd, maar het wilde gewoon niet.
De C30 rijd ik gewoon 120-125 als het mag.. maar ja ik rijd prive, dus dan maakt het geld me wel uit
[ Bericht gewijzigd door Glijdt_licht op donderdag 18 juni 2015 @ 23:53 ]
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
get yourself a car and ride it on the wind
get yourself a car and drive it all alone
get yourself a car and ride it on the wind yea
http://www.rtlnieuws.nl/n(...)naar-4-en-22-procent
Tijd zat om die ouwe dieselbak van me d'r uit te rotten en in te wisselen voor een degelijke benzine.
Ik hoop dat mijn volgende auto de laatste is die ik ooit zal bezitten. Daarna hoop ik door on-demand zelfrijdende wagens rondgereden te worden.
De kwik spaarlamp is natuurlijk ook een bekende. Met al dat groene gedoe is de oplossing vaak erger dan de kwaal.
- 374 g/l arseenzuur.
- 532 g/l chroomtrioxide (chroom VI zuur).
- 188 g/l koper II oxide.
Wat zijn de kenmerken van arseenzuur en chroomtrioxide:
- arseenzuur (arseen) is een zwarte lijststof voor water, bodem en lucht
- chroomtrioxide (chroom VI) is een zwarte lijststof voor lucht
https://sites.google.com/(...)tige-speeltoestellen
Hier nog een keer
De nieuwste generatie benzinemotoren in personenauto's stoten duizend keer meer fijnstof uit, waaronder kankerverwekkende stoffen, dan de conventionele modellen.
Dat is het ironische en zorgwekkende gevolg van Europese regelgeving om de CO2-uitstoot van personenauto's terug te dringen. Kleinere benzinemotoren die vaak zijn uitgerust met GDI (Gasoline Direct Injection) blijken veel vervuilender dan hun voorgangers, wijst een studie uit van het Duitse onderzoeksinstituut TÜV Nord.
In deze motoren opereren de cilinders onder hogere druk, waardoor 15 procent minder brandstof nodig is en significant minder CO2 wordt uitgestoten. De studie heeft uitgewezen dat GDI-motoren maar liefst duizend maal meer fijnstof uitstoten dan conventionele benzinemotoren en tien keer meer dan de nieuwste dieselmotoren. Europese regels stellen dat benzine- en dieselauto's uitgerust moeten worden met een fijnstoffilter, maar auto's met GDI-motor vallen niet onder die verplichting. Een fijnstoffilter kost slechts 50 euro.
http://www.duurzaambedrij(...)jker-dan-voorgangers
[ Bericht gewijzigd door Thisso op vrijdag 19 juni 2015 @ 00:19 ]
Alsof al die accupacks van elektrische auto's zo milieuvriendelijk zijn...
Een milieu vriendelijke auto is dat niet alleen in zijn weg verbruik zoals nu de gedachte is.
Milieu vriendelijk is met het huidige auto stelsel een leugen.
Niets meer of minder dan dmv subsidies de automarkt stimuleren en mensen aanzetten tot aankoop nieuwe autos (veelal lease)
Wil je milieuvriendelijk gaat dit geld kosten en heeft niemand er belang bij, een hybrid is nooit milieu vriendelijker dan een golf 1 1.6 benzine die nu nog rondrijd.
Het word tijd dat milieuvriendelijkh3id bekeken word op de levensduur inclusief het hele bouw/grondstof procees t/m recycling na de tijd.
En een hybride is een milieu onvriendelijke auto, helemaal gezien de levensduur.
"HYBRID CARS": NOT SO ENVIRONMENTALLY FRIENDLY
http://www.pitt.edu/~crf30/Writing3.pdf
Kun je beter niet doen wanneer je een flinke station moet huren om op vakantie te gaan met de familie moet je, voor 2 weken, zo even 3 maand bijtelling aftikken én de brandstof zelf moet betalen.
Heb nu al een tijdje geen lease auto meer, maar mijn diesel is wel 10 jaar oud.
Tijd voor een leuke V6 of V8 op benzine.
Rij nu een stuk minder en met die extra belastingen kan het bijna kosten neutraal.
-Catbert: Evil director of HR
Om te kunnen reageren moet je zijn ingelogd op FOK.nl. Als je nog geen account hebt kun je gratis een FOK!account aanmaken