Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Trucker verongelukt op A15

Redactie

Bij een ongeluk op de A15 bij Ochten is maandagochtend een vrachtwagenchauffeur om het leven gekomen. Vanwege het ongeluk is de weg in de richting van Rotterdam dicht, meldt de politie.

Rond 08.30 uur ontstond door nog onbekende oorzaak een kop-staartbotsing tussen twee vrachtwagens. Na de botsing lekte de voorste truck, die zoutzuur vervoerde, korte tijd lading. Het lek is inmiddels door de brandweer gedicht.

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

31 reacties

maandag 17 juni 2013, 14:06 uur #3

vaginabeheerder

moet beste klap geweest zijn.

maandag 17 juni 2013, 14:06 uur #4

Mutsaers__78

quote:
Op maandag 17 juni 2013 @ 14:02 schreef laforest het volgende:
Mooi, heb je weer een file.

AHAHHA
Kijk laforest eens ijskoud grappig zijn.
AHAHA.

maandag 17 juni 2013, 14:09 uur #5

nogeenoudebekende

The future is shit...

quote:
Op maandag 17 juni 2013 @ 14:02 schreef laforest het volgende:
Mooi, heb je weer een file.

Wees blij dat het nog geen Woensdag is.

And so is the past

maandag 17 juni 2013, 14:22 uur #8

nogeenoudebekende

The future is shit...

quote:
Op maandag 17 juni 2013 @ 14:13 schreef roodkapske het volgende:
[..]

In de auto heb ik gewoon airco, op de bouw niet......

Als het daadwerkelijk wordt zoals men meldt, met de daarbij behorende vochtigheidsgraad, wens ik je veel succes met het koelen van de motor.

quote:
Op maandag 17 juni 2013 @ 14:17 schreef RichardHempelman het volgende:
[..]
Mijn condenser is kapoet, dus koude lucht zit er voor mij niet in.. Gelukkig heb ik arko

Idem dito.

And so is the past

maandag 17 juni 2013, 14:27 uur #9

roodkapske

money makes the world go round

quote:
Op maandag 17 juni 2013 @ 14:22 schreef nogeenoudebekende het volgende:
[..]

Als het daadwerkelijk wordt zoals men meldt, met de daarbij behorende vochtigheidsgraad, wens ik je veel succes met het koelen van de motor.

[..]

Idem dito.

Tijdens het rijden is arko niet verkeerd, maar in de file ben ik toch blij met m'n airco. Wél vraag ik me af of hij het aankan. Ik was eens in Zuid-Spanje, de temperatuur was 37 graden. Ik had de airco op 22 gezet, maar lager dan 24 kwam hij niet....

Mohammed is een mooie naam voor een varken.

maandag 17 juni 2013, 14:28 uur #11

nogeenoudebekende

The future is shit...

quote:
Op maandag 17 juni 2013 @ 14:27 schreef laforest het volgende:
[..]
Wat moet ik dan zeggen? Ik ben er kapot van?

Dan zou menig fokkertje pleiten voor crisishulp voor uw persoon.

And so is the past

maandag 17 juni 2013, 14:30 uur #13

MR_WAZOO

Ik kan niet anders zeggen dan sterkte aan de nabestaanden en lof voor de brandweer die het lek gedicht hebben en de moeilijke taak gehad hebben de chauffeur uit de wagen te knippen.

Ik hoop dat de oorzaak nog bekend word, zodat niet weer half fok loopt te piepen over files en vrachtwagen chauffeurs. Aangezien het grootste aantal ongelukken gebeurt door slapende automobilisten en woon werk zombies

maandag 17 juni 2013, 14:31 uur #14

Bartholomeus

Voor een dergelijke klap moet de de voorste vrachtwagen practisch stil gestaan hebben, en moet de achterste er in volle gang in geklapt zijn. Zoiets kan alleen als je zit te slapen of bezig bent met andere zaken als vrachtwagen rijden.
Wat er precies gebeurt is zal wel nooit helemaal duidelijk worden, helaas.

Ik wens de nabestaanden veel sterkte bij het verwerken van het verlies.

Voor diegenen die meteen over buitenlandse chauffeurs beginnen: het gaat om een auto van de firma Veens Herveld uit Andelst, en voor zover mij bekend is dat een van de weinige transportbedrijven die lauter met Nederlandse chauffeurs werkt.

\[b\]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:\[/b\]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.

maandag 17 juni 2013, 14:34 uur #15

Crazy-M

Just Me

Zullen we dan maar even het juiste nieuwsbericht plaatsen?

quote:
Verkeerschaos op A15 door ongevallen
Op de A15 richting Gorinchem/Rotterdam zijn maandagochtend meerdere ongelukken gebeurd. Bij een van de incidenten is een vrachtwagenchauffeur om het leven gekomen.

Foto: NU.nl/wim bosman
Rond 08.35 maandagochtend botsten twee vrachtwagens op elkaar op de A15 richting Gorinchem, zo meldt Omroep Gelderland. Een van de chauffeurs overleefde het ongeval niet.
Na de kop-staartbotsing begon zoutzuur uit een van de vrachtwagens te lekken. De brandweer wist het lek echter snel te dichten. Volgens de brandweer is slechts een kleine hoeveelheid zoutzuur weggelopen.
Hoe het met de andere chauffeur gaat is nog niet bekend. De weg is voorlopig afgesloten. Naar verwachting gaat dit tot ongeveer 15.00 duren.

Eerder ongeval
De vrachtwagens botsten op elkaar tijdens een file die was ontstaan naar aanleiding van een ander ongeluk eerder op de ochtend. Rond 07.00 waren drie personenauto's op elkaar gebotst bij Tiel West. Een van de voertuigen belandde daarbij op zijn kop op de rijbaan.

Na het ongeluk met de vrachtwagens rond 08.35 ontstond opnieuw een file. Ook daarbij vond een ongeluk plaats. Een camper en een vrachtwagen kwamen met elkaar in aanrijding ter hoogte van Opheusden. De VID heeft het over een ernstig ongeval.
Het verkeer in westelijke richting wordt omgeleid.

http://www.nu.nl/binnenla(...)-a15-ongevallen.html

Dus als gevolg van het eerste ongeval (7:00) was er een file, hier is de vrachtwagenchauffeur in gereden, bij de file die daar achter is ontstaan is vervolgens weer een vrachtwagen op een camper gereden

You don't have to be CRAZY to be my friend............. But it sure helps!
Op donderdag 8 december 2011 10:27 schreef MaleDuck het volgende: Ja, je bent een steunpilaar van GRTD :Y
Ik word altijd dronken van 1 biertje...meestal het 16e
Ik luister NL-Talig

maandag 17 juni 2013, 14:54 uur #16

MR_WAZOO

quote:
Op maandag 17 juni 2013 @ 14:31 schreef Bartholomeus het volgende:
Voor een dergelijke klap moet de de voorste vrachtwagen practisch stil gestaan hebben, en moet de achterste er in volle gang in geklapt zijn. Zoiets kan alleen als je zit te slapen of bezig bent met andere zaken als vrachtwagen rijden.
Wat er precies gebeurt is zal wel nooit helemaal duidelijk worden, helaas.

Ik wens de nabestaanden veel sterkte bij het verwerken van het verlies.

Voor diegenen die meteen over buitenlandse chauffeurs beginnen: het gaat om een auto van de firma Veens Herveld uit Andelst, en voor zover mij bekend is dat een van de weinige transportbedrijven die lauter met Nederlandse chauffeurs werkt.

Het verschil in snelheid hoeft niet groot te zijn, de lading van de voorste en het gewicht van de lading van de achterste kan voldoende doordrukken om dit resutaat te geven, de achterste vrachtwagen staat nog redelijk recht, wat aangeeft dat de energie volledig door trekker en voorkant oplegger is opgevangen en de chauffeur waarschijnlijk goed geremd heeft maar afstand tekort kwam. Bij niet of weinig remmen zal de trailer de truck vrijwel altijd in gaan halen, zeker als er een stuuras onder zit

maandag 17 juni 2013, 15:07 uur #17

Nickysan

quote:
Op maandag 17 juni 2013 @ 14:27 schreef roodkapske het volgende:
[..]

Tijdens het rijden is arko niet verkeerd, maar in de file ben ik toch blij met m'n airco. Wél vraag ik me af of hij het aankan. Ik was eens in Zuid-Spanje, de temperatuur was 37 graden. Ik had de airco op 22 gezet, maar lager dan 24 kwam hij niet....

Is nog altijd een stuk beter dan 37 graden

. In Bulgarije vorige zomer bij een temperatuur van 49 graden, kreeg ik het niet cooler dan 27 graden. Was toch wel heel erg blij.

maandag 17 juni 2013, 15:11 uur #18

AnitaHanjaab

Maar goed dat die tankwagen niet helemaal leeg is gestoomd. Hoewel... Was de file vanzelf opgelost....
Wel zuur voor de omgekomen chauffeur.

maandag 17 juni 2013, 15:11 uur #19

roodkapske

money makes the world go round

quote:
Op maandag 17 juni 2013 @ 14:31 schreef Bartholomeus het volgende:

en voor zover mij bekend is dat een van de weinige transportbedrijven die lauter met Nederlandse chauffeurs werkt.

"lauter"

Mohammed is een mooie naam voor een varken.

maandag 17 juni 2013, 15:11 uur #20

Bartholomeus

quote:
Op maandag 17 juni 2013 @ 14:54 schreef MR_WAZOO het volgende:
[..]

Het verschil in snelheid hoeft niet groot te zijn, de lading van de voorste en het gewicht van de lading van de achterste kan voldoende doordrukken om dit resutaat te geven, de achterste vrachtwagen staat nog redelijk recht, wat aangeeft dat de energie volledig door trekker en voorkant oplegger is opgevangen en de chauffeur waarschijnlijk goed geremd heeft maar afstand tekort kwam. Bij niet of weinig remmen zal de trailer de truck vrijwel altijd in gaan halen, zeker als er een stuuras onder zit

Pak eens wat foto's van crash testen erbij, je zult versteld staan. Overigens heeft juist een geladen oplegger genoeg massa om richting te houden, een lege/lichte oplegger heeft die tractie niet en verliest spoor. Massa wil immers rechtdoor. Het al of niet aanwezig zijn van een stuuras op de oplegger heeft daar hooguit marginaal invloed op, simpelweg omdat die pas gaat sturen als er een richtingverschil tussen trekker en oplegger ontstaat. En zolang de oplegger rechtdoor wil, gaat die dus niet sturen. Sterker nog: de stuuras stuurt in tegengestelde richting, om de oplegger recht achter de trekker te krijgen. Als het invloed heeft, dan dus altijd een positieve.

\[b\]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:\[/b\]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.

maandag 17 juni 2013, 15:17 uur #21

Bartholomeus

quote:
Op maandag 17 juni 2013 @ 15:11 schreef roodkapske het volgende:
[..]

"lauter"

Ik ben een Duitse vertaling aan het maken, so sue me, make my day

\[b\]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:\[/b\]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.

maandag 17 juni 2013, 15:19 uur #22

MR_WAZOO

quote:
Op maandag 17 juni 2013 @ 15:11 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]

Pak eens wat foto's van crash testen erbij, je zult versteld staan. Overigens heeft juist een geladen oplegger genoeg massa om richting te houden, een lege/lichte oplegger heeft die tractie niet en verliest spoor. Massa wil immers rechtdoor. Het al of niet aanwezig zijn van een stuuras op de oplegger heeft daar hooguit marginaal invloed op, simpelweg omdat die pas gaat sturen als er een richtingverschil tussen trekker en oplegger ontstaat. En zolang de oplegger rechtdoor wil, gaat die dus niet sturen. Sterker nog: de stuuras stuurt in tegengestelde richting, om de oplegger recht achter de trekker te krijgen. Als het invloed heeft, dan dus altijd een positieve.

Dit geld niet voor een trailer die bij een ongeluk betrokken raakt, hierdoor raakt namelijk ook het verband uit de trailer, ik rij regelmatig een ex schade trailer en het is goed te merken bij het rijden dat deze trailer afwijkt.

Daarnaast is een crashtest een ideaal situatie, maar ik wacht in dit geval graag het onderzoek af. Feit blijft in iedergeval dat ik denk dat de lading in dit ongeluk een aanzienlijke rol gespeeld heeft

maandag 17 juni 2013, 15:20 uur #23

roodkapske

money makes the world go round

quote:
Op maandag 17 juni 2013 @ 15:17 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]

Ik ben een Duitse vertaling aan het maken, so sue me, make my day

Na, also.....

Mohammed is een mooie naam voor een varken.

maandag 17 juni 2013, 15:29 uur #24

Bartholomeus

quote:
Op maandag 17 juni 2013 @ 15:19 schreef MR_WAZOO het volgende:
[..]

Dit geld niet voor een trailer die bij een ongeluk betrokken raakt, hierdoor raakt namelijk ook het verband uit de trailer, ik rij regelmatig een ex schade trailer en het is goed te merken bij het rijden dat deze trailer afwijkt.

Daarnaast is een crashtest een ideaal situatie, maar ik wacht in dit geval graag het onderzoek af. Feit blijft in iedergeval dat ik denk dat de lading in dit ongeluk een aanzienlijke rol gespeeld heeft

Op het moment dát de trailer zou gaan wijken moeten de brokken nog komen: namelijk de dwarskrachten op de assen als gevolg van het scharen. En hoe meer druk er op de wielen rust, hoe meer tractie, en dus hoe meer positieve invloed een eventuele stuuras heeft.
Natuurlijk is een crash test een ideale situatie, maar daar gaat het niet om. Mijn punt is dat er heel wat nodig is om zo'n klapper te maken, dit krijg je niet met een 'tikje' van 10km/h verschil.
Dat de lading er een rol in speelt is evident, maar onthoud wel dat een geladen vrachtwagen beter remt dan een lege. Door de grotere druk op de wielen kan veel meer remvermogen overgebracht worden op de weg, met een grotere vertraging als gevolg. Bij de impact zelf is een zware lading dan weer een nadeel, want ja, dat duwt wel.

Begrijp me niet verkeerd, ik ben helemaal met je eens dat het de chauffeur zelf te verwijten is. Maar ik ben niet met je eens dat afstand de hoofdzaak is. Mijn stelling is dat er een behoorlijk snelheidsverschil nodig is om zo'n smak te maken, en dat zoiets alleen kan als de chauffeur in kwestie het (bijna) stilstaan van zijn voorganger niet heeft opgemerkt. En dat kan alleen als je zit te slapen of ergens anders mee bezig bent. Een tomtom instellen of een berichtje aan de baas typen op de boordcomputer bijvoorbeeld.

Edit: als dat ex-schade apparaat na reparatie nog afwijkt dan is het stuursysteem gewoon slecht uitgelijnd. Dat is op zich nergens voor nodig, kwestie van goed repareren en afstellen. Maarja, dat kost geld he

\[b\]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:\[/b\]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.

maandag 17 juni 2013, 15:47 uur #25

MR_WAZOO

quote:
Op maandag 17 juni 2013 @ 15:29 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]

Op het moment dát de trailer zou gaan wijken moeten de brokken nog komen: namelijk de dwarskrachten op de assen als gevolg van het scharen. En hoe meer druk er op de wielen rust, hoe meer tractie, en dus hoe meer positieve invloed een eventuele stuuras heeft.
Natuurlijk is een crash test een ideale situatie, maar daar gaat het niet om. Mijn punt is dat er heel wat nodig is om zo'n klapper te maken, dit krijg je niet met een 'tikje' van 10km/h verschil.
Dat de lading er een rol in speelt is evident, maar onthoud wel dat een geladen vrachtwagen beter remt dan een lege. Door de grotere druk op de wielen kan veel meer remvermogen overgebracht worden op de weg, met een grotere vertraging als gevolg. Bij de impact zelf is een zware lading dan weer een nadeel, want ja, dat duwt wel.

Begrijp me niet verkeerd, ik ben helemaal met je eens dat het de chauffeur zelf te verwijten is. Maar ik ben niet met je eens dat afstand de hoofdzaak is. Mijn stelling is dat er een behoorlijk snelheidsverschil nodig is om zo'n smak te maken, en dat zoiets alleen kan als de chauffeur in kwestie het (bijna) stilstaan van zijn voorganger niet heeft opgemerkt. En dat kan alleen als je zit te slapen of ergens anders mee bezig bent. Een tomtom instellen of een berichtje aan de baas typen op de boordcomputer bijvoorbeeld.

Edit: als dat ex-schade apparaat na reparatie nog afwijkt dan is het stuursysteem gewoon slecht uitgelijnd. Dat is op zich nergens voor nodig, kwestie van goed repareren en afstellen. Maarja, dat kost geld he

wat ik me nu afvraag, wat voor snelheid zit je aan te denken, idd niet 10 a 20 km/h maar ook zeker geen 80 imho

maandag 17 juni 2013, 15:54 uur #26

Bartholomeus

quote:
Op maandag 17 juni 2013 @ 15:47 schreef MR_WAZOO het volgende:
[..]

wat ik me nu afvraag, wat voor snelheid zit je aan te denken, idd niet 10 a 20 km/h maar ook zeker geen 80 imho

Jawel, ik vermoed dat de achterste auto er (practisch) ongeremd in gedenderd is. Jaren geleden is zoiets ook gebeurd bij het bedrijf waar ik zelf gereden heb, en ik heb die foto's gezien. Wat daarvan over was is heel vergelijkbaar met wat er hier te zien is. In het geval van mijn voorbeeld kreeg de chauffeur een herseninfarct, waardoor hij dus niet in staat was te reageren. Nu ik daarover begin besef ik dat dat natuurlijk ook nog kan, dat de chauffeur in kwestie iets mankeerde in medische zin.

\[b\]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:\[/b\]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.

maandag 17 juni 2013, 17:07 uur #27

pmf71

quote:
Op maandag 17 juni 2013 @ 14:05 schreef RoW_0 het volgende:
Ochten. Een dorp met een McDonalds

Indeed, die afslag heb ik vaak genoeg genomen enkele jaren terug. Moest regelmatig naar Elst (Via Rhenen).

maandag 17 juni 2013, 17:14 uur #28

MR_WAZOO

quote:
Op maandag 17 juni 2013 @ 15:54 schreef Bartholomeus het volgende:
[..]

Jawel, ik vermoed dat de achterste auto er (practisch) ongeremd in gedenderd is. Jaren geleden is zoiets ook gebeurd bij het bedrijf waar ik zelf gereden heb, en ik heb die foto's gezien. Wat daarvan over was is heel vergelijkbaar met wat er hier te zien is. In het geval van mijn voorbeeld kreeg de chauffeur een herseninfarct, waardoor hij dus niet in staat was te reageren. Nu ik daarover begin besef ik dat dat natuurlijk ook nog kan, dat de chauffeur in kwestie iets mankeerde in medische zin.

Daarom, onderzoek zal hier een en ander moeten uitwijzen, wij als stuurlui staan weer aan de wal tenslotte:P

maandag 17 juni 2013, 17:53 uur #29

Benificent

Hele rare situatie. Als trucker weet je vaak de risico's wel. Ga verder ook maar niet speculeren.

maandag 17 juni 2013, 20:19 uur #30

Spoormanie

Trust me, I'm the Doctor

Vandeweek, 2 keer vlak achter elkaar, vrachtwagenchauffeurs die niet handsfree aan het bellen waren.
Kom dus niet met die onzin aan dat het NIEt aan de chauffeur lag!.

Wat je eens moet doen ?, met een dubbeldeks reisbus meegaan en bovenin gaan zitten. Bij het inhalen eens in de cabine van de chauffeur kijken. Je weet niet wat je ziet !.

maandag 17 juni 2013, 21:52 uur #31

MR_WAZOO

quote:
Op maandag 17 juni 2013 @ 20:19 schreef Spoormanie het volgende:
Vandeweek, 2 keer vlak achter elkaar, vrachtwagenchauffeurs die niet handsfree aan het bellen waren.
Kom dus niet met die onzin aan dat het NIEt aan de chauffeur lag!.

Wat je eens moet doen ?, met een dubbeldeks reisbus meegaan en bovenin gaan zitten. Bij het inhalen eens in de cabine van de chauffeur kijken. Je weet niet wat je ziet !.

er zijn inderdaad chauffeurs die dat doen, dat ontken ik zeker niet. Wij proberen echter te bedenken wat de oorzaak hier van was, want zelfs de politie weet t niet

Reageer zelf