EU wil dat nieuwe auto's remmen bij te hard rijden: nog meer irritatie
De Europese Commissie onderzoekt of nieuwe auto’s vanaf ongeveer 2030 automatisch kunnen ingrijpen wanneer bestuurders te hard rijden. In dat scenario zouden nieuwe modellen in de EU worden uitgerust met technologie die het motorvermogen beperkt zodra de maximumsnelheid wordt overschreden. Het idee is dat een auto op die manier simpelweg niet harder kan rijden dan toegestaan, behalve in uitzonderlijke noodsituaties.
Voor het systeem worden meerdere technieken gecombineerd, zoals satellietlocatie, digitale kaarten, 5G-signalen en camera’s die verkeersborden lezen. Zodra de auto een weg oprijdt met een lagere snelheidslimiet, past de software automatisch de maximale snelheid aan. In noodgevallen zou de bestuurder het systeem kort kunnen uitschakelen om tijdelijk extra snelheid te hebben, bijvoorbeeld bij een inhaalmanoeuvre. Automobilisten klagen wel dat auto's borden soms over het hoofd zien en een nieuw bord niet herkend of gezien wordt. Hierdoor geven auto's soms bijvoorbeeld 50 of zelfs 30 aan bij een 70, 80 of 100km weg.
De gesprekken bevinden zich nog in een verkennende fase, melden bronnen aan de Britse krant The Telegraph. De Europese Commissie overlegt met autofabrikanten en verkeersveiligheidsorganisaties over een mogelijke aanscherping van de bestaande regels. Als de plannen doorgaan, spreken betrokkenen van de grootste verandering in de auto-industrie sinds de invoering van de verplichte veiligheidsgordel ruim veertig jaar geleden.
Sinds juli 2024 zijn alle nieuwe auto’s die in de EU worden verkocht al verplicht voorzien van het irritante en afleidende Intelligent Speed Assistance (ISA). Dat systeem herkent de geldende maximumsnelheid en geeft een waarschuwing via geluid, trilling of een melding op het dashboard als de bestuurder te hard rijdt. De bestuurder kan die waarschuwing nu nog negeren; in de nieuwe opzet zou het systeem daadwerkelijk de snelheid begrenzen.
Verkeersveiligheidsorganisaties verwachten dat een verplicht ingrijpend systeem het aantal ernstige ongelukken kan terugdringen, omdat te hoge snelheid een belangrijke factor is bij dodelijke crashes. Tegelijk klinkt er kritiek op de betrouwbaarheid van de techniek. In de praktijk blijken snelheidsherkenningssystemen niet altijd de juiste limiet te tonen, doordat borden gemist worden, kaarten verouderd zijn of de gps-positie niet precies is, wat onverwachte remacties en gevaarlijke situaties kan opleveren.
Daarnaast zijn er zorgen over cybersecurity, privacy en de robuustheid van systemen die een voertuig automatisch aansturen. Deskundigen benadrukken dat zulke functies extra goed beveiligd moeten zijn tegen storingen of digitale aanvallen. Een woordvoerder van de Europese Commissie onderstreept dat er nog geen concreet wetsvoorstel ligt en dat het nu alleen gaat om het verkennen van opties; eventuele regels zouden bovendien alleen gelden voor nieuw verkochte auto’s in de EU.
Hieronder nog een voorbeeld van een bij nieuwe auto's verplicht systeem dat totaal niet werkt en eerder voor irritatie zorgt dan een grotere verkeersveiligheid.
