Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Force India presenteert 'bleke' nieuwe F1-auto met geknikte neus

heywoodu

Na Williams, Sauber en Renault heeft ook het Formule 1-team van Force India haar nieuwe auto aan de wereld getoond. De Force India VJM10 werd woensdag onthuld door coureurs Sergio Perez en Esteban Ocon.

De nieuwe kleurstelling heeft nog weer meer zilver dan vorig jaar, terwijl het zwart verder teruggedrongen wordt. Dat ook de 'haaienvin' volledig egaal zilver is lijkt het er niet spectaculairder op te maken, maar daarover zullen de meningen ongetwijfeld verdeeld zijn. Verder heeft de nieuwe Force India-auto vooralsnog als enige een vrij extreme 'knik' in de neus, waarbij de neus overigens uitloopt in een soort drietand.

Nog meer foto's dan die in onderstaande tweets zijn hier te vinden.

The VJM10 is here! @SChecoPerez and @OconEsteban unveil the 10th car in our history! #VJM10 pic.twitter.com/pDIFSKtwgu
— Sahara Force India (@ForceIndiaF1) 22 februari 2017

New Force India set to be 4-6 seconds faster after F1's rules overhaul, says Sergio Perez https://t.co/b8PRfweLyF #SkyF1 pic.twitter.com/Jtv3FYBXiz
— Sky Sports F1 🏎 (@SkySportsF1) 22 februari 2017

You know F1 is about to get exciting when even the boss wants to take pics of the cars @TheVijayMallya @ForceIndiaF1 pic.twitter.com/LloytjdqGy
— David Croft (@CroftyF1) 22 februari 2017

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Interessant sportnieuws gevonden? Tip ons dan via de submit!

Helemaal sportgek? Kom schrijven bij de sportcrew!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

20 reacties

donderdag 23 februari 2017, 09:16 uur #1

D.Licious

Ik heb geen ondertitel

Die knik in de neus...

Verder wel een mooie auto

Wie altijd achter de kudde aanloopt, staat altijd in de stront.
Iedereen heeft recht op mijn mening.

donderdag 23 februari 2017, 09:30 uur #2

BrandX

BoksChick & CoffeeAddict

quote:
Op donderdag 23 februari 2017 @ 09:16 schreef D.Licious het volgende:
Die knik in de neus...
Verder wel een mooie auto

die zal wel een extra airodynamisch iets brengen, zeker icm die vin..
efficiency in rijgedrag is belangrijker dan het esthetische in de F1 natuurlijk

lolwut

donderdag 23 februari 2017, 09:43 uur #3

ThaBart123

quote:
Op donderdag 23 februari 2017 @ 09:16 schreef D.Licious het volgende:
Die knik in de neus...
Verder wel een mooie auto

Vin ziet er uit alsof het door een plaatwerker in een schuurtje in noord Engeland gemaakt is op een zondagochtend.

donderdag 23 februari 2017, 09:58 uur #4

jroz

Die vin zal wel uitgebreid getest zijn, en niet negatief hebben uitgepakt. Dus laten zitten en je hebt weer extra ruimte voor reclame. Dat zou ook verklaren dat RBR de vin niet heeft, zij zijn minder dan andere teams afhankelijk van reclame.

Verder is dit wel de lelijkste tot nu toe. Echter gaat het om de prestaties en ben ik erg benieuwd hoe ze het komend jaar gaan doen.

donderdag 23 februari 2017, 10:09 uur #5

Refragmental

Dit knik in de neus zal de luchtstroom waarschijnlijk iets meer optillen en richting de airbox boven de bestuurder sturen.

Die vin. Tja, kan de stabiliteit mogelijk ten goede komen op rechte stukken, en flauwe snelle bochten, omdat zijwaartse bewegingen dan meer moeite zullen kosten. Ben alleen benieuwd hoe dit werkt in scherpe bochten, zal veel druk op die vin komen waardoor de binnenste banden meer de baan in worden gedrukt, maar de buitenste banden lijken mij dan juist weer minder grip te krijgen.

We zullen zien.

Technological Singularity

donderdag 23 februari 2017, 10:18 uur #6

Bar-Le-Duc

drinkt nu Spa

quote:
Op donderdag 23 februari 2017 @ 10:09 schreef Refragmental het volgende:
Dit knik in de neus zal de luchtstroom waarschijnlijk iets meer optillen en richting de airbox boven de bestuurder sturen.

Die vin. Tja, kan de stabiliteit mogelijk ten goede komen op rechte stukken, en flauwe snelle bochten, omdat zijwaartse bewegingen dan meer moeite zullen kosten. Ben alleen benieuwd hoe dit werkt in scherpe bochten, zal veel druk op die vin komen waardoor de binnenste banden meer de baan in worden gedrukt, maar de buitenste banden lijken mij dan juist weer minder grip te krijgen.

We zullen zien.

De hamvraag voor mij is of de vin flexibel is. Als het in de bochten mee kan buigen is het wellicht interessant. Weet eerlijk gezegd ook niet wat het reglement daarover zegt.

donderdag 23 februari 2017, 10:40 uur #7

Amazing_Jebediah

haatbaard met zachte g

Knap als deze auto straks 4 tot 6 seconden sneller kan zijn. Vind Force India sowieso al een mooie auto hebben de afgelopen jaren itt die groen/ oranje kleuren die ze hiervoor hadden

donderdag 23 februari 2017, 10:48 uur #8

Refragmental

quote:
Op donderdag 23 februari 2017 @ 10:18 schreef Bar-Le-Duc het volgende:

[..]

De hamvraag voor mij is of de vin flexibel is. Als het in de bochten mee kan buigen is het wellicht interessant. Weet eerlijk gezegd ook niet wat het reglement daarover zegt.

Dat is een goeie vraag.
Wat voorkomen moet worden is dat er een bepaalde resonantie ontstaat, ik weet niet of je daardoor juist een flexibele of stevige vin wilt hebben.
Gaat de vin resoneren dan kan deze mogelijk gaan afbreken vanwege stress.

Wel erg leuk om te zien dat de wagens nu al van elkaar afwijken.
Ik ben echt heel erg benieuwd wat dit gaat opleveren voor Force India.

Technological Singularity

donderdag 23 februari 2017, 11:08 uur #9

Snipperaar

If in doubt, flat out.

quote:
Op donderdag 23 februari 2017 @ 10:09 schreef Refragmental het volgende:
Dit knik in de neus zal de luchtstroom waarschijnlijk iets meer optillen en richting de airbox boven de bestuurder sturen.

Die vin. Tja, kan de stabiliteit mogelijk ten goede komen op rechte stukken, en flauwe snelle bochten, omdat zijwaartse bewegingen dan meer moeite zullen kosten. Ben alleen benieuwd hoe dit werkt in scherpe bochten, zal veel druk op die vin komen waardoor de binnenste banden meer de baan in worden gedrukt, maar de buitenste banden lijken mij dan juist weer minder grip te krijgen.

We zullen zien.

Buitenste banden lijken me naar beneden worden gedrukt en binnenste banden naar boven..?

quote:
Op donderdag 23 februari 2017 @ 09:58 schreef jroz het volgende:
Die vin zal wel uitgebreid getest zijn, en niet negatief hebben uitgepakt. Dus laten zitten en je hebt weer extra ruimte voor reclame. Dat zou ook verklaren dat RBR de vin niet heeft, zij zijn minder dan andere teams afhankelijk van reclame.

Verder is dit wel de lelijkste tot nu toe. Echter gaat het om de prestaties en ben ik erg benieuwd hoe ze het komend jaar gaan doen.

Denk niet dat het volledig om de reclame gaat. Zo'n fin weegt iets... en daar zijn ze allergisch voor. Dus het zal zijn reden wel hebben, anders stoppen ze het er niet op.

quote:
Op donderdag 23 februari 2017 @ 09:43 schreef ThaBart123 het volgende:

[..]

Vin ziet er uit alsof het door een plaatwerker in een schuurtje in noord Engeland gemaakt is op een zondagochtend.

Gewoon een stuk plaatstaal van een Discovery (Land Rover) ofzo

Born to lose
No excuse
'Til the end
Been living to win, Been living to win

donderdag 23 februari 2017, 11:13 uur #10

D.Licious

Ik heb geen ondertitel

quote:
Op donderdag 23 februari 2017 @ 09:30 schreef BrandX het volgende:

[..]
die zal wel een extra airodynamisch iets brengen, zeker icm die vin..
efficiency in rijgedrag is belangrijker dan het esthetische in de F1 natuurlijk

Ze zullen er uiteraard een reden voor hebben, sturing van de luchtstroom waarschijnlijk. Maar desondanks vind ik het nog steeds lelijk hoor haha

Wie altijd achter de kudde aanloopt, staat altijd in de stront.
Iedereen heeft recht op mijn mening.

donderdag 23 februari 2017, 11:19 uur #11

Refragmental

quote:
Op donderdag 23 februari 2017 @ 11:08 schreef Snipperaar het volgende:

[..]
Buitenste banden lijken me naar beneden worden gedrukt en binnenste banden naar boven..?

Ja, dat is de normale situatie.
Maar nu door de vin zal er waarschijnlijk meer druk op de binnenste banden komen, en minder op de buitenste.
Vin gaat namelijk redelijk zijwaarts de bocht in, komt veel luchtweerstand tegen de vin, wat er dus voor zocht dat de de bovenkant van de auto naar binnen wordt gedrukt.

Misschien dat dit er dus voor zorgt dat de banden wat gelijkmatiger slijten en er minder druk op de randen van de banden komt te staan?

Technological Singularity

donderdag 23 februari 2017, 11:24 uur #12

Snipperaar

If in doubt, flat out.

quote:
Op donderdag 23 februari 2017 @ 11:19 schreef Refragmental het volgende:

[..]

Ja, dat is de normale situatie.
Maar nu door de vin zal er waarschijnlijk meer druk op de binnenste banden komen, en minder op de buitenste.
Vin gaat namelijk redelijk zijwaarts de bocht in, komt veel luchtweerstand tegen de vin, wat er dus voor zocht dat de de bovenkant van de auto naar binnen wordt gedrukt.

Misschien dat dit er dus voor zorgt dat de banden wat gelijkmatiger slijten en er minder druk op de randen van de banden komt te staan?

Juist naar buiten wordt gedrukt?

Ik maak ergens een denkfout, maar ik zie niet waar.

Als je hard stuurt met de auto, komen de binnenste banden van de grond (extreem voorbeeld). Als je zo'n fin op je auto zou zetten, wordt dat effect alleen maar zwaarder, omdat je zijwaards naar buiten drukt (de stroom van lucht zal hem naar buiten duwen, want meer verticale tegenstand).

Ik zie niet in waarom de auto naar binnen in de bocht zou worden gedrukt? Ergens zit ik fout met denken...

... (en zou mijn kont snel weer naar rally moeten schoppen, dit laat wel zien wat ik van F1 afweet

)

Born to lose
No excuse
'Til the end
Been living to win, Been living to win

Eindredactie Frontpage / Forummod

donderdag 23 februari 2017, 11:31 uur #13

Ouwesok

Leuke lamp overigens

quote:
Op donderdag 23 februari 2017 @ 09:43 schreef ThaBart123 het volgende:

[..]

Vin ziet er uit alsof het door een plaatwerker in een schuurtje in noord Engeland gemaakt is op een zondagochtend.

Het ziet er meer uit alsof er in India of gelijkwaardig lagelonenland twee teams aan die neus hebben gewerkt die elk naar beste eer en geweten exact datgene wat ze als specs zagen hebben uitgewerkt maar, omdat de baas daar niks over gezegd had geen seconde onderling overleg hebben gehad

Gotferdomme wat heb ik weer een last van een goed humeur

donderdag 23 februari 2017, 11:40 uur #14

Refragmental

quote:
Op donderdag 23 februari 2017 @ 11:24 schreef Snipperaar het volgende:

[..]
Juist naar buiten wordt gedrukt?

Ik maak ergens een denkfout, maar ik zie niet waar.

Als je hard stuurt met de auto, komen de binnenste banden van de grond (extreem voorbeeld). Als je zo'n fin op je auto zou zetten, wordt dat effect alleen maar zwaarder, omdat je zijwaards naar buiten drukt (de stroom van lucht zal hem naar buiten duwen, want meer verticale tegenstand).

Ik zie niet in waarom de auto naar binnen in de bocht zou worden gedrukt? Ergens zit ik fout met denken...

... (en zou mijn kont snel weer naar rally moeten schoppen, dit laat wel zien wat ik van F1 afweet )

Ik heb even mijn elite paint skillzzzz aan het werk gezet.

foto

Oranje pijl is de rijrichting.
Blauw is de luchtweerstand.
Rood is de kant waarop de vin zal worden gedrukt.

Aangezien de vin zich hoog op de auto bevind zal hierdoor een soort kanteleffect ontstaan.
En dit drukt de binnenste banden meer naar beneden en tilt de buitenste banden op.

Pure speculatie overigens

Technological Singularity

donderdag 23 februari 2017, 11:49 uur #15

Snipperaar

If in doubt, flat out.

quote:
Op donderdag 23 februari 2017 @ 11:40 schreef Refragmental het volgende:

[..]

Ik heb even mijn elite paint skillzzzz aan het werk gezet.

[ afbeelding ]

Oranje pijl is de rijrichting.
Blauw is de luchtweerstand.
Rood is de kant waarop de vin zal worden gedrukt.

Aangezien de vin zich hoog op de auto bevind zal hierdoor een soort kanteleffect ontstaan.
En dit drukt de binnenste banden meer naar beneden en tilt de buitenste banden op.

Pure speculatie overigens

Daar zat mijn denkfout ja. Dankjewel! Duidelijk nu.

Ik was het overigs wel met je eens dat er ergens een kanteleffect zou zijn, ik kon alleen even niet vinden waarom ik verkeerd zat te denken!

Overigs lijkt me dat dit meer effect zal hebben op de achterwielen dan op de voorkant.

Maar, zoals je al aangaf, pure speculatie. Zal vast wel heel wat data en uitleg over zijn... gaan miljoenen in om, R&D voor F1.

Dankejwel!

Born to lose
No excuse
'Til the end
Been living to win, Been living to win

donderdag 23 februari 2017, 12:47 uur #16

Noin

quote:
Op donderdag 23 februari 2017 @ 11:40 schreef Refragmental het volgende:

[..]

Ik heb even mijn elite paint skillzzzz aan het werk gezet.

[ afbeelding ]

Oranje pijl is de rijrichting.
Blauw is de luchtweerstand.
Rood is de kant waarop de vin zal worden gedrukt.

Aangezien de vin zich hoog op de auto bevind zal hierdoor een soort kanteleffect ontstaan.
En dit drukt de binnenste banden meer naar beneden en tilt de buitenste banden op.

Pure speculatie overigens

Eeehh....

De luchtweerstand is parallel aan de rijrichting bij een F1 auto, zeker als je het over snelheden van 200-300 km/h hebt.
Dat die F1 auto op een bepaald moment een bocht maakt, maakt geen hol uit.

Je blauwe pijlen zouden eventueel nog wel de wind kunnen voorstellen, en in jouw tekening zou het de vin dan een zeil-effect hebben en inderdaad meewerken met de bocht om gaan.

Echter, aan de andere kant van het circuit staat de wind, en dus de blauwe pijlen, precies de andere kant op.
Dan zou de vin de auto juist van de baan drukken.

Deze vin hebben ze eerst in de F1 toegepast, is toen verboden, daarna heeft LeMans de vin overgenomen en daar is toen gezegd dat de vin als voordeel heeft dat ie de lucht 'snijdt' voor het op de achtervleugel komt.
Dat reduceert de drag op hoge snelheden maar geeft nog steeds veel downforce op lage snelheden.

Das alles.

donderdag 23 februari 2017, 13:47 uur #17

Loei

quote:
Op donderdag 23 februari 2017 @ 11:40 schreef Refragmental het volgende:

[..]

Ik heb even mijn elite paint skillzzzz aan het werk gezet.

[ afbeelding ]

Oranje pijl is de rijrichting.
Blauw is de luchtweerstand.
Rood is de kant waarop de vin zal worden gedrukt.

Aangezien de vin zich hoog op de auto bevind zal hierdoor een soort kanteleffect ontstaan.
En dit drukt de binnenste banden meer naar beneden en tilt de buitenste banden op.

Pure speculatie overigens

Als de achterkant uitbreekt is dat de situatie ja, maar zolang dat niet gebeurt, verwacht ik de luchtweerstand toch meer uit de binnenkant van de bocht. Al met al, vermoed ik dat de vin de wagen gewoon vlakker door de bocht moet helpen, waarbij hij sneller tegen het punt van uitbreken komt, maar er tegelijk bij helpt dat de wagen daar niet overheen komt.

donderdag 23 februari 2017, 14:13 uur #18

Galantfan

quote:
Op donderdag 23 februari 2017 @ 09:30 schreef BrandX het volgende:

[..]
die zal wel een extra airodynamisch iets brengen, zeker icm die vin..
efficiency in rijgedrag is belangrijker dan het esthetische in de F1 natuurlijk

Die vin hebben de andere ook..