Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Ook Fransen hengelen naar Tesla-fabriek

Redactie

In navolging van de Nederlanders hengelen nu ook de Fransen naar de nieuwe Europese fabriek van de maker van elektrische wagens Tesla. De Franse minister van Economische Zaken Michel Sapin heeft Tesla-baas Elon Musk tijdens een werkbezoek proberen over te halen om voor uitbreiding in Frankrijk te kiezen.

Sapin stelde vrijdag onder meer stimuleringsmaatregelen voor Franse consumenten voor elektrisch rijden in het vooruitzicht.

Tesla wil in Europa een grote fabriek voor elektrische auto's en accu's bouwen. De autofabrikant is op zoek naar een geschikte locatie en zou overwegen voor Nederland te kiezen.

Eerder werd bekend dat Nederland zich sterk gaat maken om Tesla over te halen een grote fabriek voor elektrische auto's in Nederland te vestigen. In Tilburg heeft Tesla zelf ook al een fabriek en een servicewerkplaats.

Ook Fransen hengelen naar Tesla-fabriek (Foto: ANP)

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

38 reacties

Redactie Frontpage

vrijdag 6 januari 2017, 21:23 uur #1

foton

__--*--__

Franse auto's en elektrische onderdelen gaan ook prima samen.

vrijdag 6 januari 2017, 21:24 uur #2

Struikrover3

Ik zou als bedrijf niet graag in FR willen zitten met al die over beschermde regels voor werknemers maar die stimuleringsmaatregelen kunnen natuurlijk wel interessant zijn.

vrijdag 6 januari 2017, 21:30 uur #3

StateOfMind

Ashen One

quote:
Op vrijdag 6 januari 2017 @ 21:23 schreef foton het volgende:
Franse auto's en elektrische onderdelen gaan ook prima samen.

Perhaps you've seen it, maybe in a dream.
A murky, forgotten land.

vrijdag 6 januari 2017, 21:30 uur #5

ReplaR

Stakende werknemers vs belastingparadijs...

vrijdag 6 januari 2017, 21:32 uur #6

hottentot

quote:
Op vrijdag 6 januari 2017 @ 21:30 schreef Geranium_Opa het volgende:
Over een paar jaar komen de EV's met waterstofkrachtbron die betaalbaar zullen zijn

Dat riep men in de vorige eeuw ook al jaren.

“The problem with socialism is that you eventually run out of other people’s money.”

vrijdag 6 januari 2017, 21:37 uur #7

blieb

quote:
Op vrijdag 6 januari 2017 @ 21:24 schreef Struikrover3 het volgende:
Ik zou als bedrijf niet graag in FR willen zitten met al die over beschermde regels voor werknemers maar die stimuleringsmaatregelen kunnen natuurlijk wel interessant zijn.

Die beschermende maatregelen zijn nog te overzien. Maar de macht van de vakbonden gaat daar veel te ver, die maken nog een keer het land echt stuk.

vrijdag 6 januari 2017, 21:39 uur #8

Struikrover3

quote:
Op vrijdag 6 januari 2017 @ 21:37 schreef blieb het volgende:

[..]

Die beschermende maatregelen zijn nog te overzien. Maar de macht van de vakbonden gaat daar veel te ver, die maken nog een keer het land echt stuk.

Precies, nu bijv het idee om het telefoon gebruik na werktijd te verbieden als enige land in de wereld. Erg goed voor de concurrentiepositie.

vrijdag 6 januari 2017, 21:41 uur #9

ATan

Listige code is lastig lezen

quote:
Op vrijdag 6 januari 2017 @ 21:32 schreef hottentot het volgende:

[..]

Dat riep men in de vorige eeuw ook al jaren.

Ja, net als dat er elektrische auto's op de markt zouden verschijnen.

vrijdag 6 januari 2017, 21:56 uur #10

Twiitch

Speelt met zichzelf

Hou toch op, uiteindelijk komt die Europese fabriek gewoon ergens in Tjechie of Polen te staan. Fransen kunnen niet werken en Nederland is te duur.

vrijdag 6 januari 2017, 22:06 uur #11

alpeko

quote:
Op vrijdag 6 januari 2017 @ 21:56 schreef Twiitch het volgende:
Hou toch op, uiteindelijk komt die Europese fabriek gewoon ergens in Tjechie of Polen te staan. Fransen kunnen niet werken en Nederland is te duur.

Toch worden er Mini's in Nederland gebouwd

ALT F4
Het Binnenhofklasje - Handenarbeid
Binnen de lijntjes kleuren
Keer om, keer om!

Redactie Frontpage

vrijdag 6 januari 2017, 22:15 uur #12

Okaht

quote:
Op vrijdag 6 januari 2017 @ 21:56 schreef Twiitch het volgende:
Hou toch op, uiteindelijk komt die Europese fabriek gewoon ergens in Tjechie of Polen te staan. Fransen kunnen niet werken en Nederland is te duur.

Ik denk dat je de naam van de Nederlandse auto-industrie niet moet onderschatten. En vergeet ook niet dat Duitsland ondanks hoge loonkosten ook nog steeds bij de wereldtop behoort. Zeker voor een merk als Tesla is dat niet het probleem.

Nederland staat gewoon sterk als producent van hoogwaardige technische producten en heeft ook nog eens een goede infrastructuur om de auto's de wereld over te sturen. Daarin blijven we een geduchte concurrent voor Frankrijk.

vrijdag 6 januari 2017, 22:19 uur #13

Proliges

quote:
Op vrijdag 6 januari 2017 @ 21:30 schreef Geranium_Opa het volgende:
Over een paar jaar komen de EV's met waterstofkrachtbron die betaalbaar zullen zijn en geen subsidiespons zijn zoals de elektrische auto met lithium accu. Tegen die tijd kan Tesla zijn deuren wel sluiten dus ik begrijp niet waarom hun fabrieken zo gewild zijn.

Tesla een subsidiespons? Van wie krijgen ze subsidie dan?

vrijdag 6 januari 2017, 22:21 uur #14

Proliges

quote:
Op vrijdag 6 januari 2017 @ 21:37 schreef blieb het volgende:

[..]

Die beschermende maatregelen zijn nog te overzien. Maar de macht van de vakbonden gaat daar veel te ver, die maken nog een keer het land echt stuk.

Dat doen ze al. Veel bedrijven groeien niet groter dan 49 werknemers (want bij 50 gelden al die achterlijke wetgevingen) waardoor bij een kleine economische tegenslag veel bedrijven alweer kunnen sluiten. Die hebben geen grote financiële buffers achter de hand zoals grote bedrijven dat wel hebben.

En er zijn nog 20 dingen waardoor de vakbonden Frankrijk kapot maken.

Werkloosheid is ook ontzettend hoog daar. Ook omdat er veel bedrijven vertrekken vanuit Frankrijk omdat vakbonden WEIGEREN te onderhandelen om de concurrentiepositie van een bedrijf te verbeteren. Daarom vertrekken ze gewoon weer.

vrijdag 6 januari 2017, 22:29 uur #15

Geranium_Opa

Trappistenbier

quote:
Op vrijdag 6 januari 2017 @ 22:19 schreef Proliges het volgende:

[..]

Tesla een subsidiespons? Van wie krijgen ze subsidie dan?

Elektrische auto's zijn een subsidiespons , zonder deze gigantische subsidie koopt niemand zo'n ding.

vrijdag 6 januari 2017, 22:34 uur #16

hottentot

quote:
Op vrijdag 6 januari 2017 @ 21:41 schreef ATan het volgende:

[..]

Ja, net als dat er elektrische auto's op de markt zouden verschijnen.

En kijk hoe lang ze al rondrijden en hoe gering het aandeel is? Daarnaast waren er vroeger ook al elektrische auto's en koopt 99% die dingen alleen maar vanwege het belastingvoordeel.

“The problem with socialism is that you eventually run out of other people’s money.”

vrijdag 6 januari 2017, 22:35 uur #17

ansitermiet

quote:
Op vrijdag 6 januari 2017 @ 22:29 schreef Geranium_Opa het volgende:

[..]

Elektrische auto's zijn een subsidiespons , zonder deze gigantische subsidie koopt niemand zo'n ding.

hetzelfde geldt voor windmolens

En toch staan ze overal.

[ Bericht gewijzigd door Floris_Stempel op zaterdag 7 januari 2017 @ 05:03 ]

vrijdag 6 januari 2017, 22:43 uur #18

houdeensop

quote:
Op vrijdag 6 januari 2017 @ 21:24 schreef Struikrover3 het volgende:
Ik zou als bedrijf niet graag in FR willen zitten met al die over beschermde regels voor werknemers maar die stimuleringsmaatregelen kunnen natuurlijk wel interessant zijn.

Toch zie je dat steeds meer banen naar Duitsland, Frankrijk, Italie, en Spanje gaan.
Zelfs als ze hier al zitten.
En dat is puur om de pegels die het oplevert, omdat niet iedereen zich zo netjes aan de 'eerlijke concurentie' regeltjes houdt.

vrijdag 6 januari 2017, 23:07 uur #19

Struikrover3

quote:
Op vrijdag 6 januari 2017 @ 22:43 schreef houdeensop het volgende:

[..]

Toch zie je dat steeds meer banen naar Duitsland, Frankrijk, Italie, en Spanje gaan.
Zelfs als ze hier al zitten.
En dat is puur om de pegels die het oplevert, omdat niet iedereen zich zo netjes aan de 'eerlijke concurentie' regeltjes houdt.

Nederland is voor bedrijven een belasting paradijs. Italie en Spanje snap ik ivm de lage lonen. Maar waar doel je precies op?

vrijdag 6 januari 2017, 23:20 uur #20

SiGNe

Uitspraak: Sign

Qua ruimte lijkt Frankrijk me makkelijker, kan je mogelijk sneller iets groots bouwen.
En het ligt ook centraler in Europa dus dat scheelt weer vervoerskosten.
Nederland heeft weer een goede infrastructuur, onderdelen kunnen via oa Rotterdam makkelijk vanuit de V.S. komen.

Kate Moss Picture Heaven

vrijdag 6 januari 2017, 23:27 uur #21

Starfish

quote:
Op vrijdag 6 januari 2017 @ 21:30 schreef Geranium_Opa het volgende:
Over een paar jaar komen de EV's met waterstofkrachtbron die betaalbaar zullen zijn en geen subsidiespons zijn zoals de elektrische auto met lithium accu. Tegen die tijd kan Tesla zijn deuren wel sluiten dus ik begrijp niet waarom hun fabrieken zo gewild zijn.

Een "waterstof krachtbron"?

Volgens mij is waterstof een energiedrager, net zoals een accu. Het enige voordeel wat waterstof heeft is dat het "laden" sneller gaat, maar verder:

- is puur elektrisch 3X efficiënter per kilowattuur dan waterstof

foto

http://phys.org/news/2006-12-hydrogen-economy-doesnt.html

- is er voor waterstof een compleet nieuwe infrastructuur nodig

- is waterstof, omdat het zo vluchtig en brandbaar is, een stuk lastiger op te slaan dan elektriciteit

Fuel cells zijn veel omslachtiger en minder efficiënt dan puur elektrisch.

vrijdag 6 januari 2017, 23:58 uur #22

Proliges

quote:
Op vrijdag 6 januari 2017 @ 22:29 schreef Geranium_Opa het volgende:

[..]

Elektrische auto's zijn een subsidiespons , zonder deze gigantische subsidie koopt niemand zo'n ding.

Ah, de kopers krijgen dus subsidie, want voor zover ik weet krijgt Tesla helemaal geen subsidies.

zaterdag 7 januari 2017, 00:00 uur #23

Stokken_en_stenen

LOL Goodyear heeft een deal met de Fransen afgewezen omdat ze belachelijk weinig uren per week werken.

En dan ook nog eens zeer vaak staken!

Nee dat gaat het niet worden de Yanks weten nu wel beter

Ik weet niet met welke wapens de derde wereldoorlog uitgevochten zal worden, maar de vierde wereldoorlog wordt uitgevochten met stokken en stenen.

zaterdag 7 januari 2017, 00:03 uur #24

Mytho

Air france baas moet vluchten voor stakende en woedende werknemers
foto

zaterdag 7 januari 2017, 00:05 uur #25

Snipperaar

If in doubt, flat out.

quote:
Op vrijdag 6 januari 2017 @ 21:23 schreef foton het volgende:
Franse auto's en elektrische onderdelen gaan ook prima samen.

Het liefste ook met Italiaanse componenten voor stukken electronica. Om het nog net iets beter te maken...

Born to lose
No excuse
'Til the end
Been living to win, Been living to win

zaterdag 7 januari 2017, 00:27 uur #26

Geranium_Opa

Trappistenbier

quote:
Op vrijdag 6 januari 2017 @ 23:27 schreef Starfish het volgende:

[..]

- is er voor waterstof een compleet nieuwe infrastructuur nodig

Het huidige stroomnet is ook niet geschikt voor een massale adoptie van elektrische autos met een accu als krachtbron.

Is iedere straat openbreken om ons elektriciteitsnetwerk te kunnen verzwaren goedkoper dan het uitrollen van waterstof fabrieken en tankstations ?

quote:
- is waterstof, omdat het zo vluchtig en brandbaar is, een stuk lastiger op te slaan dan elektriciteit

Fuel cells zijn veel omslachtiger en minder efficiënt dan puur elektrisch.

Want litium ion accus zijn niet brandbaar ? hoe slaat men momenteel energie op en is daar een realistische optie voor ? ( een hele grote lithium accu is dat absuluut niet ) kom aub met betere argumenten.

Een waterstof krachtbron mag dan wel minder efficient zijn , de methode die het meest praktisch is zal het winnen in mass adoptie.

zaterdag 7 januari 2017, 02:50 uur #27

Process153

Everything goes downhill ...

quote:
Op vrijdag 6 januari 2017 @ 21:41 schreef ATan het volgende:

[..]

Ja, net als dat er elektrische auto's op de markt zouden verschijnen.

De eerste commercieele electrische auto`s werden al in 1884 gebouwd , zo rond de periode dat Carl Benz besloot een verbrandingsmotor in een auto te lepelen. De eerste electrische mobielen reden toen al zo`n 60 jaar rond.

What man created , man can destroy<br />Bring to light that day of joy

zaterdag 7 januari 2017, 03:05 uur #28

trabant

Ik heb ooit de koppeling helpen vervangen van een Renault 4. Alleen al de bovenkant van de radiator zat -af fabriek- met vier verschillende schroefjes vast. Doe dat de monteurs niet weer aan.

Farts are jazz to assholes

zaterdag 7 januari 2017, 07:02 uur #29

Sebby74

quote:
Op zaterdag 7 januari 2017 @ 00:27 schreef Geranium_Opa het volgende:

Een waterstof krachtbron mag dan wel minder efficient zijn , de methode die het meest praktisch is zal het winnen in mass adoptie.

\
Nee hoor, de methode die de beste porno aanbied gaat het winnen...

zaterdag 7 januari 2017, 07:44 uur #30

Sjemm

quote:
Op vrijdag 6 januari 2017 @ 21:32 schreef hottentot het volgende:

[..]

Dat riep men in de vorige eeuw ook al jaren.

Het had er allang kunnen zijn, net als vele andere vooruitstrevende technieken en uitvindingen, maarja, de huidige generatie technieken probeert altijd de nieuwe generatie te stoppen/vertragen uit zelfzuchtige financiële overwegingen.

zaterdag 7 januari 2017, 08:39 uur #31

Ultralaser

quote:
Op vrijdag 6 januari 2017 @ 21:30 schreef Geranium_Opa het volgende:
Over een paar jaar komen de EV's met waterstofkrachtbron die betaalbaar zullen zijn en geen subsidiespons zijn zoals de elektrische auto met lithium accu. Tegen die tijd kan Tesla zijn deuren wel sluiten dus ik begrijp niet waarom hun fabrieken zo gewild zijn.

Weer zo iemand die totaal geen onderzoek doet en maar wat schreeuwt. Toyota is inmiddels ook gestopt met hun Mirage omdat waterstof teveel nadelen heeft tegenover EV. Waterstof is dan ook een tussen oplossing daar het energie kost om te maken net als met brandstof. Verdiep je eens in dit soort zaken ipv als keyboard cowboy maar weer wat te typen.

zaterdag 7 januari 2017, 08:47 uur #32

Ultralaser

quote:
Op zaterdag 7 januari 2017 @ 00:27 schreef Geranium_Opa het volgende:

[..]

Het huidige stroomnet is ook niet geschikt voor een massale adoptie van elektrische autos met een accu als krachtbron.

Is iedere straat openbreken om ons elektriciteitsnetwerk te kunnen verzwaren goedkoper dan het uitrollen van waterstof fabrieken en tankstations ?

[..]

Want litium ion accus zijn niet brandbaar ? hoe slaat men momenteel energie op en is daar een realistische optie voor ? ( een hele grote lithium accu is dat absuluut niet ) kom aub met betere argumenten.

Een waterstof krachtbron mag dan wel minder efficient zijn , de methode die het meest praktisch is zal het winnen in mass adoptie.

Dat is dus EV. Daar er geen waterstof auto's meer zijn althans niet meer modellen op de planning staan. Waterstof duur is om te maken, transport is lastig en ga zo maar door. Het verzwaren van het elektra net is simpeler dan je denkt. Waarom denk je dat je moet opgeven hoeveel AMP aansluiting je heb bij je leverancier? Wist je dat voor het maken van elke liter benzine/ diesel er ongeveer 2 kWh nodig is? Dus dat je daar gelijk al mee je EV had kunnen laden? Issue nu alleen is nog range al is Dat met een tesla eigenlijk ook geen issue meer. Laadsnelheid kan sneller maar daar zijn ze mee bezig 400kwh laders zijn in de VS al ontworpen.

zaterdag 7 januari 2017, 08:51 uur #33

Ultralaser

quote:
Op vrijdag 6 januari 2017 @ 22:29 schreef Geranium_Opa het volgende:

[..]

Elektrische auto's zijn een subsidiespons , zonder deze gigantische subsidie koopt niemand zo'n ding.

Ik moet je wel hebben, maar subsidie spons vertel? Ben erg benieuwd namelijk. Heb je hebt het over de MIA die enkel zakelijke kopers krijgen? Dat is een aftrek dus als je met je bedrijf winst maakt mag je minder belasting betalen door die aftrek. Aangezien de belastingen in NL al heel hoog zijn is zo aftrek zo gek nog niet. Ik vind dat ze koophuizen moeten afschaffen in iedergeval die subsidie maar daar hoor je niemand over. En laten we dan huursubsidie ook maar doen. Zoveel subsidie is er namelijk niet meer. EV is verre van gesubsidieerd.

Je moet eens opzoeken op Google: subsidie olie industrie , daar gaan miljarden naar toe dat is pas zorgelijk.

zaterdag 7 januari 2017, 10:03 uur #34

Starfish

quote:
Op zaterdag 7 januari 2017 @ 00:27 schreef Geranium_Opa het volgende:

[..]

Het huidige stroomnet is ook niet geschikt voor een massale adoptie van elektrische autos met een accu als krachtbron.

Is iedere straat openbreken om ons elektriciteitsnetwerk te kunnen verzwaren goedkoper dan het uitrollen van waterstof fabrieken en tankstations ?

Het huidige stroomnet heeft waarschijnlijk eerder problemen met alle zonnepanelen die geïnstalleerd worden omdat die zelf geen opslag methode hebben en omdat ze zichzelf maar beperkt kunnen sturen.

Op de juiste manier geïmplementeerd, kunnen elektrochemische auto's juist het stroomnetwerk helpen stabiliseren.

http://dorz.nl/index.php/(...)abiliseren-stroomnet

Qua verzwaren van het netwerk: voor de VS heb ik het eens berekend zien worden. Volgens mij ging net nationale verbruik maar iets van 5c/o omhoog of zo.

Zoals hierboven ook al geschreven werd: raffinaderijen verbruiken ook enorm veel energie. Voor elke liter brandstof die gemaakt wordt, kun je een elektrische auto pakket 10 km laten rijden. Dan hebben weg het nog niet over het vervoer naar de tankstation, de benzinepomp en de lage efficiëntie van een verbrandingsmotor.

We betalen met zijn allen heel veel belasting, BTW en accijns om motorkappen te verwarmen..

zaterdag 7 januari 2017, 11:23 uur #35

hottentot

quote:
Op zaterdag 7 januari 2017 @ 10:03 schreef Starfish het volgende:

Qua verzwaren van het netwerk: voor de VS heb ik het eens berekend zien worden. Volgens mij ging net nationale verbruik maar iets van 5c/o omhoog of zo.

Zoals hierboven ook al geschreven werd: raffinaderijen verbruiken ook enorm veel energie. Voor elke liter brandstof die gemaakt wordt, kun je een elektrische auto pakket 10 km laten rijden. Dan hebben weg het nog niet over het vervoer naar de tankstation, de benzinepomp en de lage efficiëntie van een verbrandingsmotor.

We betalen met zijn allen heel veel belasting, BTW en accijns om motorkappen te verwarmen..

Voor Nederland heb ik op Fok! berekend dat er ongeveer 20 Centrales bij moeten komen en dat de capaciteit van het hoofdnet minimaal verdubbeld moet worden (De masten kunnen dat gewicht zelfs niet aan) net als bijna elke leiding van de rest van het net welke in de straten ligt.. Als iedereen nu op Electrisch rijden zou overstappen.

En Elektrische motoren worden ook warm

“The problem with socialism is that you eventually run out of other people’s money.”

zaterdag 7 januari 2017, 11:59 uur #36

houdeensop

quote:
Op vrijdag 6 januari 2017 @ 23:07 schreef Struikrover3 het volgende:

[..]

Nederland is voor bedrijven een belasting paradijs. Italie en Spanje snap ik ivm de lage lonen. Maar waar doel je precies op?

Dat die landen in ruil voor werkgelegenheid nog meer belastingparadijs zijn dan Nederland.
In Duitsland, Frankrijk, en Italie kun je werknemers bijna niet ontslaan om economische redenen, tenzij het moederbedrijf in het thuisland eerst in het personeelsbestand snoeit, en dan is het nog verschikkelijk duur.
Alle bedrijven weten dat, en toch gaan ze er heen.
Spanje doet het economisch zo slecht, dat het ze niet uit maakt hoeveel het kost, als er maar werkgelegenheid komt.
Als je dat vergelijkt met Nederland, waar je het personeel naast een laag salaris, tegen een zeer lage vergoeding heel eenvoudig kunt ontslaan, is alleen het kunnen krijgen van het juiste personeel misschien een reden om niet hier te zitten.
Al die landen hebben er ook geen enkel probleem mee de EU regels wat betreft werkgelegenheid zo uit te leggen dat werk verplaatsen van b.v. Duitsland naar Nederland niet kan, zonder het Duitse personeel nieuw werk te garanderen.
Andersom kan je eerst het werk door een nieuwe Duitse afdeling laten doen, waardoor het Nederlandse personeel werkloos is.
En dan is de Nederlandse afdeling niet meer rendabel, want geen werk, en dus kan iedereen voor een paar centen ontslagen worden.
Volledig volgens de wet overigens, want het enige criterium is dat het werk in de EU blijft.
En alleen Nederland houd zich daar strikt aan.

zaterdag 7 januari 2017, 12:19 uur #37

Metro2005

Mind explorer

quote:
Op vrijdag 6 januari 2017 @ 21:30 schreef Geranium_Opa het volgende:
Over een paar jaar komen de EV's met waterstofkrachtbron die betaalbaar zullen zijn en geen subsidiespons zijn zoals de elektrische auto met lithium accu. Tegen die tijd kan Tesla zijn deuren wel sluiten dus ik begrijp niet waarom hun fabrieken zo gewild zijn.

Blijkbaar weten de mensen met geld wel waar ze het over hebben.

Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'

zaterdag 7 januari 2017, 18:03 uur #38

Starfish

quote:
Op zaterdag 7 januari 2017 @ 11:23 schreef hottentot het volgende:

[..]

Voor Nederland heb ik op Fok! berekend dat er ongeveer 20 Centrales bij moeten komen en dat de capaciteit van het hoofdnet minimaal verdubbeld moet worden (De masten kunnen dat gewicht zelfs niet aan) net als bijna elke leiding van de rest van het net welke in de straten ligt.. Als iedereen nu op Electrisch rijden zou overstappen.

En Elektrische motoren worden ook warm

20 centrales erbij? Dat zit dan wel in een andere categorie dan ik heb meegekregen toe nu toe:

quote:
Moeten we extra elektriciteitscentrales gaan bouwen als iedereen elektrisch gaat rijden?
Stel nu dat alle personenauto's in NL 100% elektrisch gaan rijden. Er zijn in 2013 ongeveer 8,7 miljoen personenauto's in NL (bron: CBS). Die legden totaal 114,2 miljard km af. Met een gemiddeld elektriciteitsverbruik van een elektrische auto van 0,15 kWh/km komen we dan uit op een extra verbruik van 17,1 miljard kWh. Het totale elektriciteitsverbruik in NL in 2013 is 119.1 miljard kWh. Dat betekent dat het elektriciteitsverbruik met 14.3% zou stijgen.
De overcapaciteit in de nacht is voldoende om het volledige wagenpark op te laden. Er hoeven dus geen extra elektriciteitscentrales bijgebouwd te worden. Nog mooier is het natuurlijk om je 100% elektrische auto op te laden met je eigen zonnepanelen, dat is namelijk nog goedkoper.

http://www.olino.org/arti(...)r-elektrische-autos/

En zo zijn er wel meer getallen te vinden van 10 procent elektrische auto's erbij, dan 1,4 procent toename vraag naar elektriciteit.

Ik denk zelf dat er veel minder centrales nodig gaat zijn en/omdat ons netwerk steeds decentraler zal worden.

Dat op huis en/of wijk niveau systemen opslagsysteem zoals Tesla die ook maakt zullen zorgen voor stabiliteit.

Deze kunnen lokaal opgewekte energie (zo'n/wind) opslaan en in hoog tempo weer terug leveren om de piek van een en snel ladende auto op te vangen.

Als we groen willen worden dan moeten we sowieso naar minder centrales/centralisatie toe.

Reageer zelf