'VW gebruikt schandaal voor reorganisatie'

Redactie

Vakbonden en personeelsvertegenwoordigers vrezen dat Volkswagen het dieselschandaal aangrijpt om veel banen te kunnen schrappen. Daarom hebben ze donderdag per brief het vertrouwen in de top van het Duitse autoconcern opgezegd.

Voorzitter van de ondernemingsraad Bernd Osterloh vermoedt dat het bedrijf achter de schermen met besparingen bezig is die enkele maanden geleden nog niet op de agenda stonden. Hij eist nu goede garanties voor het behoud van werkgelegenheid. VW heeft laten weten met de boze personeelsvertegenwoordigers in gesprek te willen.

De kloof tussen directie en medewerkers bij Volkswagen is de laatste tijd steeds groter aan het worden. Er bestaat ook veel onvrede over de beloningscultuur bij VW. De Duitse krant Der Spiegel bracht donderdagmorgen nog aan het licht dat VW-kopstuk Hans Dieter Pötsch aanspraak kan maken op circa 10 miljoen euro omdat hij vorig jaar tot president-commissaris is benoemd. Ook is er bij de bonden veel antipathie richting een aantal andere hoge bestuurders bij VW, omdat die niet willen afzien van bonussen.

'VW gebruikt schandaal voor reorganisatie' (Foto: ANP)

donderdag 7 april 2016, 20:24 uur #1

thepredator

Get to da choppa!

Die kloof tussen directie en werknemer wordt niet alleen groter bij VW maar ook bij andere automerken

Hoi. Meh!

donderdag 7 april 2016, 20:46 uur #3

Multani

quote:
Op donderdag 7 april 2016 @ 20:40 schreef hoatzin het volgende:
VW glijdt langzaam naar de afgrond.

VW is too big to fail, een groot deel van de aandelen is in handen van een Duitse deelstaat. Een faillissement zal dus koste wat kost voorkomende worden.

Shine on forever, shine on, benevolent sun

Redactie Frontpage

donderdag 7 april 2016, 21:26 uur #4

foton

__--*--__

Logisch dat ze kosten moeten besparen.
Het schandaal gaat ze enorm veel kosten en budget van VW is niet oneindig.
Alleen zou de top het goede voorbeeld moeten geven en dat doen ze nog niet echt...

donderdag 7 april 2016, 21:53 uur #5

nogeenoudebekende

The future is shit...

Volgens mij wordt hier oorzaak en gevolg omgedraaid maar kan mij vergissen. Lijkt mij een beetje omslachtig om sjoemelsoftware te gaan ontwerpen zodat je mensen kan ontslaan wanneer je gepakt wordt.

And so is the past

donderdag 7 april 2016, 22:08 uur #6

W.H.I.S.T.L.E

ILLUMINATI

duitsers

Aan deze tekst kunnen geen rechten worden ontleend.
Ik ben geen robot.
niet bang voor ban
I stand with (the) Netherlands. w/

donderdag 7 april 2016, 22:57 uur #7

SiGNe

Uitspraak: Sign

gebruiken ze het of misbruiken ze het?
Als er straks miljoenenclaims betaald moeten worden dan kan VW niet anders dan reorganiseren dus daar kan je beter nu alvast rekening mee houden, evt al mee beginnen om verdere schade te beperken.
Als vakbonden zich er nu mee gaan bemoeien en op staking uit zijn wordt de zaak echt niet beter van.

Kate Moss Picture Heaven

donderdag 7 april 2016, 23:36 uur #8

NiceThingsAddict

Like them, I do

quote:
Op donderdag 7 april 2016 @ 22:57 schreef SiGNe het volgende:
gebruiken ze het of misbruiken ze het?
Als er straks miljoenenclaims betaald moeten worden dan kan VW niet anders dan reorganiseren dus daar kan je beter nu alvast rekening mee houden, evt al mee beginnen om verdere schade te beperken.
Als vakbonden zich er nu mee gaan bemoeien en op staking uit zijn wordt de zaak echt niet beter van.

Als een bestuurder onder wiens gezag die sjoemelsoftware gebruikt is nog steeds een bonus van 10 miljoen kan claimen... Dan gaat er iets niet helemaal lekker.

the chase is as much fun as the catch!!!

vrijdag 8 april 2016, 09:03 uur #9

hoatzin

begint, eer ge bezint...

quote:
Op donderdag 7 april 2016 @ 20:46 schreef Multani het volgende:

[..]
VW is too big to fail, een groot deel van de aandelen is in handen van een Duitse deelstaat. Een faillissement zal dus koste wat kost voorkomende worden.

Ja dat dachten ze van een paar banken destijds ook.

vrijdag 8 april 2016, 09:09 uur #10

quote:
Op vrijdag 8 april 2016 @ 09:03 schreef hoatzin het volgende:

[..]

Ja dat dachten ze van een paar banken destijds ook.

Die zijn in Nederland dan ook niet gevallen maar gered door staatsteun, zoiets verwacht ik ook bij VW in Duitsland als het daar echt slecht gaat.

vrijdag 8 april 2016, 11:45 uur #11

quote:
Op vrijdag 8 april 2016 @ 09:09 schreef Multani het volgende:

[..]
Die zijn in Nederland dan ook niet gevallen maar gered door staatsteun, zoiets verwacht ik ook bij VW in Duitsland als het daar echt slecht gaat.

Op de beurs is al 30 miljard euro verdampt. Maar wat de top van VW echt bezighoudt, is de onzekerheid over boetes en claims. De kas van de Duitsers is met 21,5 miljard euro goed gevuld. Toch lijkt deze buffer te klein om alle schade te vergoeden. Investeringsbank Credit Suisse denkt in het gunstigste geval aan een schadepost van maar liefst 23 miljard euro. In het slechtste geval loopt dat bedrag op tot een kolossale 78 miljard, wat neerkomt op het einde van de trotse autofabrikant.

De eerste kostenpost voor Volkswagen komt uit de teruglopende verkopen, de reparaties aan de teruggeroepen auto's en het verlies van marktaandeel in landen als de Verenigde Staten. Hoe hoog deze kosten zijn, is nog niet in te schatten. Aangezien er wereldwijd 11 miljoen sjoemeldiesels rondrijden, zal deze post in de miljarden lopen.

De tweede kostenpost bestaat uit de boetes die VW moet betalen. Het concern heeft in verschillende landen de wet overtreden. In de Verenigde Staten, waar onderzoekers de softwaretruc ontdekten, moet VW rekening houden met een boete van ongeveer 16 miljard euro. Dat is op federaal Amerikaans niveau. In de staten en county's, een soort provincies, onderzoeken zeker 27 openbaar aanklagers of zij een zaak hebben tegen Volkswagen. Daarnaast zijn Frankrijk, Italië en Zuid-Korea een justitieel onderzoek begonnen en heeft Australië aangekondigd dat Volkswagen een miljoenenboete kan verwachten.

Spervuur aan claims
De derde schadepost bestaat uit claims. Die komen onder meer van overheden, zoals het Amerikaanse Harris County, met als grootste stad Houston. Harris eist 89 miljoen euro omdat VW de regio heeft gehinderd bij pogingen om de luchtkwaliteit te verbeteren. Claims komen ook van beleggers die fors hebben verloren op hun aandelen door de fraude van Volkswagen. In Nederland stellen beleggersvereniging VEB en ConsumentenClaim Volkswagen aansprakelijk.

Dan de claims van particulieren. In Nederland heeft de Stichting VolkswagenAudiclaim al een rekening neergelegd die kan oplopen tot meer dan een miljard euro.

Alle 160.000 verdachte auto's die in Nederland rondrijden, moeten terug naar de garage voor een update van de software. Volgens de advocaat die de groepsclaim heeft ingediend, leidt de update tot mindere prestaties en daarmee tot een lagere waarde van de auto. Hij eist tussen de 3000 en 7000 euro per auto. Dat bedrag komt overeen met schattingen van Amerikaanse advocaten. In de VS rijden 482.000 diesels met de gewraakte software rond, waarmee de kosten voor compensatie kunnen oplopen tot boven de 2 miljard euro.

Ondertussen komen er vanuit de VS dagelijks nieuwe groepsclaims bij. Naar schatting zijn er ongeveer 200 gezamenlijke claims vanuit 37 staten op komst. Ook vanuit Engeland hebben advocaten een spervuur aan groepsclaims aangekondigd.

Reageer zelf

Om te kunnen reageren moet je zijn ingelogd op FOK.nl. Als je nog geen account hebt kun je gratis een FOK!account aanmaken

'VW gebruikt schandaal voor reorganisatie'

Lees ook

11 reacties