Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Verlengde A4 doorstaat eerste ochtendspits

Redactie

De verlengde A4 tussen Delft en Schiedam heeft maandag tijdens de eerste ochtendspits sinds de opening zijn waarde bewezen. Zowel op de A4 als de A13 kon het verkeer doorrijden, meldt de ANWB. De weg werd 20 december geopend, maar vanwege de kerstvakantie was het de afgelopen twee weken minder druk op de weg en was het effect nog niet duidelijk.

Tientallen jaren is er gepraat over de aanleg van de weg. Door procedures van tegenstanders, trage besluitvorming en steeds wisselende regelgeving duurde het ruim zestig jaar voordat de weg er kwam. Het nieuwe stukje A4 moet de druk op de A13 tussen Den Haag en Rotterdam verminderen. Naar verwachting gaan op werkdagen ongeveer 130.000 voertuigen over de nieuwe weg rijden.

Verlengde A4 doorstaat eerste ochtendspits (Foto: ANP)

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

23 reacties

maandag 4 januari 2016, 11:05 uur #1

BekiekUtMoar

En dit lijkt me dan ook veel beter voor het milieu dan de eeuwige files. Maar dat kan je een milieu-idioot toch niet duidelijk maken.

“The computer is incredibly fast, accurate, and stupid. Man is unbelievably slow, inaccurate, and brilliant. The marriage of the two is a force beyond calculation.”
– Leo Cherne

maandag 4 januari 2016, 11:06 uur #2

TheoddDutchGuy

angry bear

Alleen in Nederland kan een stuk weg van een paar kilometer meer dan 60 jaar duren voordat het er daadwerkelijk ligt.

maandag 4 januari 2016, 11:07 uur #3

VSintruder

quote:
Op maandag 4 januari 2016 @ 11:06 schreef TheoddDutchGuy het volgende:
Alleen in Nederland kan een stuk weg van een paar kilometer meer dan 60 jaar duren voordat het er daadwerkelijk ligt.

en het volledige plan is nog niet eens af.. er moet nog een stuk vanaf de Benelux aangesloten worden op de a29.. maar dat zie ik niet gauw gebeuren..

maandag 4 januari 2016, 11:08 uur #4

Departed

Brucie

quote:
Op maandag 4 januari 2016 @ 11:07 schreef VSintruder het volgende:

[..]
en het volledige plan is nog niet eens af.. er moet nog een stuk vanaf de Benelux aangesloten worden op de a29.. maar dat zie ik niet gauw gebeuren..

Ik ook niet, maar dat is ook wel een stuk ingrijpender voor de omgeving en inwoners van de Hoeksche Waard.

maandag 4 januari 2016, 11:10 uur #5

Bas_in_het_Veldt

Speelt met zijn ...

quote:
Op maandag 4 januari 2016 @ 11:06 schreef TheoddDutchGuy het volgende:
Alleen in Nederland kan een stuk weg van een paar kilometer meer dan 60 jaar duren voordat het er daadwerkelijk ligt.

Ach, ook is Nederland de enigste land ter wereld waar het mogelijk is dat een (door de staat gerunde!) casinoketen bijna failliet gaat..

maandag 4 januari 2016, 11:11 uur #6

VSintruder

quote:
Op maandag 4 januari 2016 @ 11:08 schreef Departed het volgende:

[..]

Ik ook niet, maar dat is ook wel een stuk ingrijpender voor de omgeving en inwoners van de Hoeksche Waard.

hoezo? Behalve dat er een stuk snelweg bij komt, zullen een paar boeren moeten worden uitgekocht.

maandag 4 januari 2016, 11:12 uur #7

DuDe4U

Er stonden vanochtend sowieso bijna geen files.... Even afwachten dus. Meestal verplaatst het probleem zich (letterlijk) alleen maar bij nieuw asfalt.

maandag 4 januari 2016, 11:13 uur #8

Alegria07

quote:
Op maandag 4 januari 2016 @ 11:08 schreef Departed het volgende:

[..]

Ik ook niet, maar dat is ook wel een stuk ingrijpender voor de omgeving en inwoners van de Hoeksche Waard.

Dat dacht men toentertijd ook van de HSL lijn...Als het 'een maatschappelijk belang' dient is dàt ook zo gebeurd.

maandag 4 januari 2016, 11:26 uur #9

geert_realist

verknipt en verstrooit

Niet geheel onverwachts, want eigenlijk is de doorvoercapaciteit van de A13 een soort van verbreed met het verlengde van de A4. Maar de vraag is wat het met de snelwegen voor en na de A13 en dit nieuwe stuk A4 doet? Ik heb het idee dat het bij knooppunt plaspoelpolder waar dit nieuwe stuk A4 en de A13 weer bij elkaar komen gewoon weer even druk en vast staat. En hoe zit het met de ring rotterdam?

Ik ben politiek incorrect, zeg wat ik wil en ben een trotste racist! w/

maandag 4 januari 2016, 11:34 uur #10

petrak18

En nu doortrekken naar de A29

maandag 4 januari 2016, 11:40 uur #11

Patrick39

Ergens gaat het weer bij elkaar komen en dan krijg je weer het gebruikelijke trechter verhaal. Of het nou aan de kant van Rotterdam is of aan de kant van Den Haag.

maandag 4 januari 2016, 11:44 uur #12

BCage

quote:
Op maandag 4 januari 2016 @ 11:26 schreef geert_realist het volgende:
Niet geheel onverwachts, want eigenlijk is de doorvoercapaciteit van de A13 een soort van verbreed met het verlengde van de A4. Maar de vraag is wat het met de snelwegen voor en na de A13 en dit nieuwe stuk A4 doet? Ik heb het idee dat het bij knooppunt plaspoelpolder waar dit nieuwe stuk A4 en de A13 weer bij elkaar komen gewoon weer even druk en vast staat. En hoe zit het met de ring rotterdam?

De ring kan de drukte wel aan volgens mij, daar zijn al veel verbeteringen doorgevoerd, met name aan de zuidkant. Maar je hebt gelijk, ten noorden van Delft is het Prins Clausplein/Ypenburg het grootste probleem. De A12, A13 en A4 komen hier samen en de doorstroom van dit knooppunt is niet veranderd. Morgen komt de echte drukte op de wegen, en let maar op, dan staan er gewoon files op de A13 en de A4 omdat het vast staat op knooppunt Prins Clausplein/Ypenburg.

Dan nog is dit een verbetering natuurlijk, het stuk A13 Rotterdam-Delft zal ontlast worden en voor verkeer vanaf Rotterdam West/Schiedam is dit een stuk korter en hoef je niet meer over Kleinpolderplein wat nog veel minder verkeer aan kan. Dat dat knooppunt ontlast wordt is misschien wel de grootste winst van dit nieuwe stuk snelweg.

maandag 4 januari 2016, 11:53 uur #13

Maurice76

quote:
Op maandag 4 januari 2016 @ 11:26 schreef geert_realist het volgende:
Niet geheel onverwachts, want eigenlijk is de doorvoercapaciteit van de A13 een soort van verbreed met het verlengde van de A4. Maar de vraag is wat het met de snelwegen voor en na de A13 en dit nieuwe stuk A4 doet? Ik heb het idee dat het bij knooppunt plaspoelpolder waar dit nieuwe stuk A4 en de A13 weer bij elkaar komen gewoon weer even druk en vast staat. En hoe zit het met de ring rotterdam?

Het stuk A20 dat tussen Kethelplein en Kleinpolderplein ligt zal aanzienlijk ontlast zijn. Veel verkeer dat vanuit de Benelux tunnel kwam en langs Delft noordwaarts moest, zal nu verdeeld zijn over de A4 (en dus de A20 - A13 niet meet berijden) en de A13 - en dat laatste vooral bestemmingsverkeer voor Delft en Berkel en Rodenrijs en dergelijke.

True strength is not a measure of the body,
It's a measure of the soul.

maandag 4 januari 2016, 11:55 uur #14

geert_realist

verknipt en verstrooit

quote:
Op maandag 4 januari 2016 @ 11:07 schreef VSintruder het volgende:

[..]
en het volledige plan is nog niet eens af.. er moet nog een stuk vanaf de Benelux aangesloten worden op de a29.. maar dat zie ik niet gauw gebeuren..

quote:
Op maandag 4 januari 2016 @ 11:08 schreef Departed het volgende:

[..]

Ik ook niet, maar dat is ook wel een stuk ingrijpender voor de omgeving en inwoners van de Hoeksche Waard.

http://www.hoekschnieuws.(...)he-waard-er-nu-toch/
foto
Hier zijn de hoekschewaarders niet zo blij mee nee, vooral natuurlijk in oud-beijerland veel protest waar de snelweg direct langs een wijk komt te liggen en door het landschap waar toch mensen voor zullen moeten verhuizen en waar andere dan direct naast een snelweg komen te wonen. Ook heb ik mijn twijfel of het wel zo slim is betreffende de luchtkwaliteit voor de wijk.
Ik snap wel dat er een stuk ring rotterdam zuid ontlast zou worden en dat de afslag oud-beijerland op de A29 een stuk minder druk wordt, want dat is wel een probleemstuk, maar ik weet niet of deze oplossing nou zo goed is. Maar veel andere mogelijkheden zijn er niet. Verbreden A29 is geen oplossing, omdat het probleem vooral tussen A29 rotterdam en A29 afslag oud-beijerland zit en daar kan je niet verbreden doordat het om de snelweg boven de heinenoordtunnel al vol gebouwd is.

Ik ben politiek incorrect, zeg wat ik wil en ben een trotste racist! w/

maandag 4 januari 2016, 12:29 uur #16

Hi_flyer

Van alles te melden

quote:
Op maandag 4 januari 2016 @ 11:11 schreef VSintruder het volgende:

[..]
hoezo? Behalve dat er een stuk snelweg bij komt, zullen een paar boeren moeten worden uitgekocht.

Vergeet niet dat er een dure brug (of twee) in zal moeten komen waar ook zeegaande schepen doorheen moeten.

maandag 4 januari 2016, 12:47 uur #18

SuperToll

A27 mensen!! A27!!

Het is steen geil.. eh, geen stijl.
Dat je met gespeende lullen.. eh, geleende spullen.
De bok van het dak af neukt.. eh, de nok van het dak af beukt!

maandag 4 januari 2016, 13:36 uur #19

DaBeetle

quote:
Op maandag 4 januari 2016 @ 11:53 schreef Maurice76 het volgende:

[..]

Het stuk A20 dat tussen Kethelplein en Kleinpolderplein ligt zal aanzienlijk ontlast zijn. Veel verkeer dat vanuit de Benelux tunnel kwam en langs Delft noordwaarts moest, zal nu verdeeld zijn over de A4 (en dus de A20 - A13 niet meet berijden) en de A13 - en dat laatste vooral bestemmingsverkeer voor Delft en Berkel en Rodenrijs en dergelijke.

Denk dat de hele ring noord er op vooruit gaat. A16 -> A15 -> A4 is nu een zeer goed alternatief voor A16 -> A20 -> A13.

The greatest thing you'll ever learn is just to love and be loved in return!

maandag 4 januari 2016, 13:48 uur #20

VeloChill

quote:
Op maandag 4 januari 2016 @ 11:44 schreef BCage het volgende:

[..]

De ring kan de drukte wel aan volgens mij, daar zijn al veel verbeteringen doorgevoerd, met name aan de zuidkant. Maar je hebt gelijk, ten noorden van Delft is het Prins Clausplein/Ypenburg het grootste probleem. De A12, A13 en A4 komen hier samen en de doorstroom van dit knooppunt is niet veranderd. Morgen komt de echte drukte op de wegen, en let maar op, dan staan er gewoon files op de A13 en de A4 omdat het vast staat op knooppunt Prins Clausplein/Ypenburg.

Dan nog is dit een verbetering natuurlijk, het stuk A13 Rotterdam-Delft zal ontlast worden en voor verkeer vanaf Rotterdam West/Schiedam is dit een stuk korter en hoef je niet meer over Kleinpolderplein wat nog veel minder verkeer aan kan. Dat dat knooppunt ontlast wordt is misschien wel de grootste winst van dit nieuwe stuk snelweg.

dat stuk is ook aangepast en nu zijn de weefvakken uit elkaar getrokken en er een een baan bij gekomen op een gedeelte

foto

http://www.omroepwest.nl/(...)in-laten-doorstromen

maandag 4 januari 2016, 14:19 uur #21

pmf71

quote:
Op maandag 4 januari 2016 @ 11:06 schreef TheoddDutchGuy het volgende:
Alleen in Nederland kan een stuk weg van een paar kilometer meer dan 60 jaar duren voordat het er daadwerkelijk ligt.

Je vergeet de kosten: meer dan 100 miljoen per km. Only in NL.

maandag 4 januari 2016, 16:35 uur #22

VSintruder

quote:
Op maandag 4 januari 2016 @ 11:55 schreef geert_realist het volgende:

[..]

[..]

http://www.hoekschnieuws.(...)he-waard-er-nu-toch/
[ afbeelding ]
Hier zijn de hoekschewaarders niet zo blij mee nee, vooral natuurlijk in oud-beijerland veel protest waar de snelweg direct langs een wijk komt te liggen en door het landschap waar toch mensen voor zullen moeten verhuizen en waar andere dan direct naast een snelweg komen te wonen. Ook heb ik mijn twijfel of het wel zo slim is betreffende de luchtkwaliteit voor de wijk.
Ik snap wel dat er een stuk ring rotterdam zuid ontlast zou worden en dat de afslag oud-beijerland op de A29 een stuk minder druk wordt, want dat is wel een probleemstuk, maar ik weet niet of deze oplossing nou zo goed is. Maar veel andere mogelijkheden zijn er niet. Verbreden A29 is geen oplossing, omdat het probleem vooral tussen A29 rotterdam en A29 afslag oud-beijerland zit en daar kan je niet verbreden doordat het om de snelweg boven de heinenoordtunnel al vol gebouwd is.

kan je zeggen dat het probleem in de ochtend in de spits heel de a29 is vanaf de haringvlietbrug tot aan oud Beijerland. Daar moeten echt rijstroken bijgeplaatst worden komende jaren. In de middag werkt dat andersom. Komt veel vrachtverkeer van de a4 af naar Rotterdam.

maandag 4 januari 2016, 20:14 uur #23

Metro2005

Mind explorer

quote:
Op maandag 4 januari 2016 @ 11:05 schreef BekiekUtMoar het volgende:
En dit lijkt me dan ook veel beter voor het milieu dan de eeuwige files. Maar dat kan je een milieu-idioot toch niet duidelijk maken.

Ik heb je een plusje gegeven maar wel met een kanttekening. Ja het helpt nu tegen de files en wegen moeten af en toe aangepakt worden maar het heeft een aanzuigende werking, dat is keer op keer bewezen. Mensen die voorheen niet met de auto gingen of een ander traject reden vanwege de files pakken nu wel de auto of wijzigen hun route omdat dat bv korter is en nu sneller waardoor het binnen de kortste keren weer vaststaat.

Het klinkt tegenstrijdig maar de beste oplossing tegen files is de file zelf. Hoe langer je over een traject doet hoe eerder je geneigd bent om om te rijden of een alternatief voor de auto te zoeken.

Desalniettemin vind ik de nieuwe A4 wel een verbetering omdat je nu gewoon in 1 keer door kan rijden richting Amsterdam. Nu nog doortrekken richting Spijkenisse met een tunnel (!) (EN NIET ZO'N KLEREBRUG) en aansluiten op de A29 en je kan écht eens een keer normaal doorrijden.

quote:
Op maandag 4 januari 2016 @ 12:29 schreef Hi_flyer het volgende:

[..]
Vergeet niet dat er een dure brug (of twee) in zal moeten komen waar ook zeegaande schepen doorheen moeten.

Nee geen bruggen please

tunnels!

Childhood is over the moment you know you're going to die.
'Snelwegen verbreden om files op te lossen? Dat is zoals de broeksriem losser maken tegen obesitas'

Reageer zelf