Forum Weblog Zoek Actieve Items Nieuws Columns Reviews Previews Specials Archief

Hoorzitting over Fyra-fiasco

static

Een speciale hoorzitting maandag in Brussel moet opheldering verschaffen over het fiasco met de Nederlands-Belgische hogesnelheidstrein Fyra. Parlementariërs uit België en Nederland willen de verantwoordelijken aan de tand voelen.

De hoorzitting is in de Senaat van het Belgische parlement. De topmannen van zowel de NS als de Belgische vervoerder NMBS, Bert Meerstadt en Marc Descheemaecker, willen de problemen toelichten. Ook spoorbeheerders ProRail en Infrabel zijn uitgenodigd.

Doel van de hoorzitting is "een allesomvattend overzicht krijgen van de problemen waarmee de gloednieuwe hogesnelheidslijn tussen Brussel, Antwerpen, Rotterdam en Amsterdam kampt", vertelt de Belgische volksvertegenwoordigster Sabien Lahaye-Battheu. Ook willen de parlementariërs horen welke oplossingen de vervoerders voor ogen hebben.

De openbare zitting begint om 10.45 uur en moet om 14.00 uur zijn afgelopen.

Help ons; deel dit item als je het leuk vond

Heb je een leuk of interessant bericht gevonden dat je graag op FOK! terug ziet? Tip ons dan via de submit!

Zoek jij altijd de leukste nieuwtjes en kun je daar leuk over schrijven? Meld je aan als nieuwsposter!

Lees ook

Font-grootte:
Normaal
Kleiner

regelhoogte :
Normaal
Kleiner

12 reacties

maandag 28 januari 2013, 05:01 uur #2

SillyWalks

Ministry of Silly Walks

quote:
Op maandag 28 januari 2013 @ 04:35 schreef EricOscuro het volgende:
Ik maak me wat zorgen over de naam Breda in dit Italiaanse merk.

Maar de plaatsnaam Breda is per ongeluk binnen de naam van het Italiaanse consortium terecht gekomen.
De oorspronkelijke naam is deels afkomstig van de eerste opdrachtgevers die een lijn van Amsterdam naar Breda wilden exploiteren.

Ehhh, nee.

De 'Breda' in AnsaldoBreda heeft NIKS met het Nederlandse Breda te maken.

Minister: lt's not particularly silly, is it? I mean, the right leg isn't silly at all and the left leg merely does a forward aerial half turn every alternate step.
Mr Pudey: Yes, but I think that with Government backing I could make it very silly.

maandag 28 januari 2013, 05:26 uur #3

FiRePaTH

quote:
Op maandag 28 januari 2013 @ 04:35 schreef EricOscuro het volgende:
Ik maak me wat zorgen over de naam Breda in dit Italiaanse merk.

Maar de plaatsnaam Breda is per ongeluk binnen de naam van het Italiaanse consortium terecht gekomen.
De oorspronkelijke naam is deels afkomstig van de eerste opdrachtgevers die een lijn van Amsterdam naar Breda wilden exploiteren.

Dus nee, de Belgen hadden hier weinig invloed op... de lijn zou (bijna zonder invloed van de Belgen) worden neergezet door de NS en hun partner Fyra... nog erger dus; de NS en de Italianen zijn samen een treinbouw industrie aangegaan.

Ernesto Breda draait zich om in z'n Italiaanse graf waar hij al 95 jaar begraven ligt...

maandag 28 januari 2013, 06:13 uur #4

Mediablo

quote:
De openbare zitting begint om 10.45 uur en moet om 14.00 uur zijn afgelopen.

3 uurtjes zijn voldoende om de problemen en oplossingen te behandelen?

maandag 28 januari 2013, 08:06 uur #5

Bartholomeus

quote:
Op maandag 28 januari 2013 @ 06:13 schreef Mediablo het volgende:
[..]

3 uurtjes zijn voldoende om de problemen en oplossingen te behandelen?

Je vergeet de ontvangst met koffie en gebak, de uitgebreide lunch met warm en koud buffet, en de afsluitborrel.

\[b\]Op maandag 28 mei 2012 19:03 schreef freshy98 het volgende:\[/b\]
Vrouwen en hints geven. Dat moeten ze echt eens afleren.

maandag 28 januari 2013, 08:08 uur #6

h.henkie

Ik ontken alles

quote:
Op maandag 28 januari 2013 @ 06:13 schreef Mediablo het volgende:

3 uurtjes zijn voldoende om de problemen en oplossingen te behandelen?

quote:
Doel van de hoorzitting is "een allesomvattend overzicht krijgen van de problemen .....

Dus geen oplossing.

"Een kat heeft 40 miljoen haren: 5 miljoen op de rug, 10 miljoen op de
buik, en 25 miljoen op uw bankstel" -- Midas Dekkers

maandag 28 januari 2013, 10:14 uur #9

theiz

quote:
Op maandag 28 januari 2013 @ 04:35 schreef EricOscuro het volgende:
Ik maak me wat zorgen over de naam Breda in dit Italiaanse merk.

Maar de plaatsnaam Breda is per ongeluk binnen de naam van het Italiaanse consortium terecht gekomen.
De oorspronkelijke naam is deels afkomstig van de eerste opdrachtgevers die een lijn van Amsterdam naar Breda wilden exploiteren.

Dus nee, de Belgen hadden hier weinig invloed op... de lijn zou (bijna zonder invloed van de Belgen) worden neergezet door de NS en hun partner Fyra... nog erger dus; de NS en de Italianen zijn samen een treinbouw industrie aangegaan.

Maar moeten we Fyra nu stopzetten? Mwah.... met de kennis van gisteren waarschijnlijk wel (toen zouden alleen de Italianen voor de kosten opdraaien).

Maar nu blijken we zelf voor minstens 1/3 e van die kosten op te draaien (gedeeld met de Italianen)... Kunnen wij nu nog zomaar een andere hogesnelheidstrein bouwer inschakelen? Waarschijnlijk niet... We zitten er zo diep in, dat een concurrerende treinenbouwer onze investeringen nooit meer kan opvangen.

Nee. Dit bedrijf was al aan het aanklooien lang voordat er überhaupt sprake was van Fyra.

Anders lees je eens Wikipedia ofzo:
http://nl.wikipedia.org/wiki/AnsaldoBreda

Wat me wel zorgen baart is de historie van het bedrijf. Hier moesten de topmensen van NS vanaf hebben geweten.

Een mooi verhaal vind ik die van los Angeles: Hier zouden die knakkers 50 metro stellen leveren. Volgens mij waren er uiteindelijk 3 van de 50 op tijd, maar ze liepen minstens 3 jaar achter op afspraak (waar kennen we dat van).
Het mooiste was dat ze als compensatie (ook omdat er een andere bestelling mogelijk was) hadden aangeboden om in LA het hoofdkantoor te plaatsen en een fabriek voor treinstellen. Later bleek dat ze deze belofte ook al aan 2 andere steden waar ook problemen waren met leveringen hadden gedaan. En tsja, een hoofdkantoor op 3 plaatsen wordt wat lastig....

Het zou me niet verbazen als over een week of twee in het nieuws komt dat het hoofdkantoor van AnsaldoBreda naar Nederland gaat verhuizen. Dan zullen we waarschijnlijk na Denemarken nummer 5 (of meer) zijn waar ze die belofte doen...

maandag 28 januari 2013, 10:19 uur #10

Electrood

quote:
Op maandag 28 januari 2013 @ 09:17 schreef Like-a-Bunny het volgende:

[..]

Ik las New Super Mario Bros.

Dan ben je een klojo,want die volgorde klopt niet...

maandag 28 januari 2013, 10:22 uur #11

Like-a-Bunny

Gonzo

quote:
Op maandag 28 januari 2013 @ 10:19 schreef Electrood het volgende:
[..]
Dan ben je een klojo,want die volgorde klopt niet...

Joh!

Raoul Duke: "Quick, like a bunny!"
----------------------------------------

maandag 28 januari 2013, 16:59 uur #12

DarkAngel58

Meow?

quote:
Op maandag 28 januari 2013 @ 04:35 schreef EricOscuro het volgende:
Ik maak me wat zorgen over de naam Breda in dit Italiaanse merk.

Maar de plaatsnaam Breda is per ongeluk binnen de naam van het Italiaanse consortium terecht gekomen.
De oorspronkelijke naam is deels afkomstig van de eerste opdrachtgevers die een lijn van Amsterdam naar Breda wilden exploiteren.

Dus nee, de Belgen hadden hier weinig invloed op... de lijn zou (bijna zonder invloed van de Belgen) worden neergezet door de NS en hun partner Fyra... nog erger dus; de NS en de Italianen zijn samen een treinbouw industrie aangegaan.

Maar moeten we Fyra nu stopzetten? Mwah.... met de kennis van gisteren waarschijnlijk wel (toen zouden alleen de Italianen voor de kosten opdraaien).

Maar nu blijken we zelf voor minstens 1/3 e van die kosten op te draaien (gedeeld met de Italianen)... Kunnen wij nu nog zomaar een andere hogesnelheidstrein bouwer inschakelen? Waarschijnlijk niet... We zitten er zo diep in, dat een concurrerende treinenbouwer onze investeringen nooit meer kan opvangen.

vorige bericht had ik ook over fyra gelezen, er was ook "breda" in bedrijfsnaam vermeld.
daarom heb ik in wikipedia iets opgezocht of breda iets te maken met romeinen had...
maar nee, Breda is gewoon Brede Aa.